天津：借京津冀一体化，能否东山再起

天津人口近1,500万，只有金隅振兴一家熟料企业，其余都是粉磨站。

天津前期甘当北京"配角"，经济一直不见起色。2009年起，天津开始加快发展，固定资产投资已连续6年超过北京，特别是2010年1月天津滨海新区正式挂牌，市场迅速转旺；2012年受欧债影响，增速迅速下降，市场高起高落形成巨大反差，加之市场开放程度高，竞争异常激烈。

天津，一是，众多大企业在津投资建设粉磨站；二是，唐山水泥通过公路运输进入；三是，周边地区及沿水路视价格行情流入。

2014年的天津区域水泥市场需求较为平稳，与2013年相比差别不大。但市场资金匮乏，赊销现象较为严重，个别公司赊销比例超过30%。目前来看，货款回收存在很大压力。

津北区域，市场参与者主要为北辰金隅振兴、宁河冀东、西青金晟华（曲寨）港盛龙（水泥中转库）、武清天辉山水以及东丽金鹏。津北市场竞争激烈，主导企业，金隅，宁河冀东。冀东在宁河设有粉磨站，冀东和金隅，一家是从唐山运水泥，一家是从蓟县拉石头磨水泥，长途奔波，运输成本都不低；曲寨金晟华以往大都是消化集团熟料，由于市场竞争激烈，也采取就地就价采购熟料，以降低成本，这种做法已为大部分企业所采用，并且在激烈的市场竞争中有些企业已被迫出局。

津南区域，市场参与者主要为津南大站、津南山水、静海崇正、大港天瑞。除天瑞外，各企业销量较2013年基本持平，略有减少。各企业间基本达成共识，市场份额相对稳定。天瑞水泥2014年销量为100万吨，较2013年翻倍，其中约半数销往黄骅区域。

蓟县，两家民营企业，市场相对稳定。

天津水泥流入方向：

东线，沿海高速至滨海新区进而到大港

北线，沿沈高速，宝坻转津蓟高速，至东丽、北辰

中线，唐津高速，经宁河至津南

国道，经丰南至宁河

沿海进入，当年浙江民企港盛龙看到天津滨海新区这块大蛋糕，加之当时华东市场价格低迷，投资在天津临港建设大型中转站，意在做两地价格差贸易生意。没想到中转站建成投产之时，市场翻盘，价格北降南升，生意就无法做了。无独有偶，天瑞也遭此"厄运"，本是大连3条5000 t/d 线熟料基地、加上天津大市场，再借北海海上通道，本是一盘好棋，阴差阳错，老天开了个玩笑，人生不如天算，大连市场价格触底强力反弹，天津因欧债危机，市场跌入低谷，这一上一下，把大港天瑞卷入漩涡，一直难有起色。

天津云集冀东、金隅、山水、天瑞4家国内大企业集团。京津冀一体化，市场是否能够东山再起，是大家企盼的。