唐山：如何通向产能过剩破解之道

唐山近800万人口，熟料产能2,745万吨，形成水泥能力5,500万吨（2013年，全国人口13.6亿，水泥需求24亿吨，人均消费水泥1.76吨/人），人均水泥生产能力6.88吨/人，高出全国平均水平近4倍。

唐山是以内陆运输为主的大型水泥生产基地，主要市场是北京、天津以及向周边地区辐射。唐山拥有丰富的混合材资源，可谓得天独厚，但由于企业众多，市场不规范，也成为难以把握的市场。

唐山位于河北东南端，冀东一家独大，下设6个熟料工厂，11条熟料生产线，平均规模4500 t/d，在大企业生产线规模中名列前茅，熟料生产基地分布在丰润、古冶区和滦县；唐山民营企业大多是立窑转型，2010～2012年建成投产7条线，800万吨熟料产能。唐山已有了冀东，为什么还要建这么多生产线？大家都看不懂。实际上这和安徽一样，海螺已成为中国水泥王者，为什么在2008年以后，在紧贴海螺几大基地的巢湖又冒出14条线，熟料产能2,000万吨。“海螺能够成功，为什么我们成功不了？”地方政府和企业都是这么认为。中国人喜欢扎堆，这个习惯也带进了水泥业，所以唐山又建了这么多线不足为奇，大企业吃肉小企业喝汤。当然谁也没有想到，肉不是越吃越多，而是越吃越少，这种现象已在京津冀地区发生，这才是市场最要命的问题。

今天在微信上看到一条消息“李嘉诚火速撤离 极其危险的信号”。笔者感悟：2013，李嘉诚抛售内地房产套现，2014年大家都感到了房地产对经济的影响，尤其是对上下游产业链的影响，2015，新年伊始，李再发信号。李是个商人，有他对市场的理解，从他身上应该找出商业属性。

唐山除本地市场外，主要是北京、天津市场，由于周边产能相继投产，向后花园"播种"的量是与日俱减：

北京方向 ── 可通过京沈高速和162国道进入；

天津方向 ── 有4条通路：

东线，沿海高速至滨海新区进而到大港

北线，进沈高速，宝坻转津蓟高速，至东丽、北辰

中线，唐津高速，经宁河至津南

国道，经丰南至宁河

沿海南运 ── 由于全国地区的季节差、价格差，水泥南运至2013年开启，以缓解市场压力；

唐山水泥市场有几大特点：

一，北方产能规模最大的企业，冀东水泥发源地

二，全国最大的地市级熟料生产基地，2,745万吨（巢湖第二，2,604万吨，枣庄第三，2,471万吨）

三，全国最大的水泥生产基地，由于丰富的混合材资源，形成水泥粉磨能力1亿吨

四，坐拥北方最大的水泥消费市场，北京、天津

产能规模大有大的好处，也有其难处，市场好了，越大越好；市场下行，如何压缩"大"就是破解之道，1亿的产能，没有这么大的市场，就要去产能，石家庄政府出手"砍掉"了1,000万吨，压缩了供给，减少了厂家，净化了市场，提高了市场对话能力，市场从无序到有序，不仅石家庄2014年市场明显好转，周边保定由于地处其北部，加之企业少，规模相当，借石家庄市场整顿之风收益明显；相反，邢台地处石家庄南部，企业众多，加之邢台西南部山西、邯郸市场下行，市场表现和保定正相反。可见通过市场和政府两手抓，持续压缩产能是解决当前市场的途径。

最后借一位业界老朋友之言：

“产能过剩”投资主体的投资行为从盲目走向理性，银行对产业的融资从盲目走向理性，需要市场化的改革，也需要对产能过剩产能的教育与筛选，这是市场经济中一个优胜劣汰机制的形成过程，不足为怪。

正像非洲大陆的斑马群，病的、弱的、喜欢落单的一定会成为狮子的口中之物。外力过多干预这个过程，会破坏自然平衡，优胜劣汰是市场经济最重要的机制之一，中国产能过剩最严重的如果去掉百分之十五左右产能，从供应商的角度看市场马上就会改观，当然从客户的角度看，他们的议价能力马上会受到威胁。

水泥产业，若淘汰日产两千吨及以下的窑，市场供过于求状况马上会有很大改善，淘汰掉着百分之十五，中国经济会崩溃吗？简直是危言耸听。

那些盲目投资，到处还嚷嚷...