江苏地区调研报告

徐州是苏北地区最大熟料生产基地，宿迁、连云港没有资源，是水泥输入地区，从区域位置上将徐州、宿迁、连云港划为同一市场。苏北区域东部临海，南部是江苏淮安市，北部和山东产能大市枣庄对接，西部和安徽淮北、宿州接壤。

区域内，徐州中联在贾汪、北郊有两处熟料基地，贾汪中联两条万吨线在多地配置粉磨站，盐城响水200万吨，连云港港口100万吨，安徽蚌埠泗县100万吨，淮北南坪100万吨，四铺100万吨；淮海中联两条5000 t/d 线在连云港配套240万吨，宿迁200万吨粉磨站，阜阳200万吨粉磨站（在蚌埠线投产后，和蚌埠线配套）。可以看出中联2006年在收购徐州海螺万吨线后，在熟料建设以及市场布局粉磨能力的匹配都有精心设计。另有贾汪龙山是一家民营企业，2条5000 t/d 线，徐州合计熟料产能1,240万吨。

山东枣庄是全国第三大熟料产能地区，21条线，2,500万吨熟料产能，是重要输出地区。和徐州市场关系较为密切是枣庄市台儿庄和峄城区企业，中联联营托管企业泉兴、申丰6条5000 t/d线，巴西沃丰2条2500 t/d 线、山水5000 t/d 线、上海联合2500 t/d 线，共10条线1,200万吨。

安徽淮北、宿州也布有一定产能，宿州海螺2条5000 t/d 线，天瑞5000 t/d线，淮北4条线，合计熟料产能800万吨。

淮安没有石灰石资源，海螺在淮阴、楚州设置两家粉磨站，水泥能力600万吨，安徽熟料通过河道进入，华沃在淮安设有120万吨粉磨站，熟料通过水路来自枣庄峄城，距离200公里。

这一区域产能严重过剩，昔日山东枣庄水泥大规模进入苏南和上海地区，这一日子已经一去不复返，枣庄熟料生产基地+大运河的水路通道已被安徽熟料基地+长江通道所替代。枣庄是中联的起源地，中联在这一区域浓墨重彩的进行了快速、大规模市场整合。收购徐州海螺、联营泉兴、托管申丰、将旗下枣庄、淮海两区合并，都是意在加强市场整合，进行市场的有效控制。可以清晰地看出中联在这一区域占有市场主导地位，北部是以中联企业为主导，西部、南部主要是海螺，这一市场格局轮廓已经显现，看点：

江苏徐州、山东枣庄台儿庄和峄城和安徽宿州、淮北间的水泥、熟料走动；

淮安可以说是江苏真正的北大门，随着楚州海螺二期的投产，应该是说将徐州地区锁定。

市场切割的格局泾渭分明，徐州更要面多的是这一区域及周边地区产能严重过剩，随着市场需求下滑，产能退出的途径在哪里。

淮安可以说是海螺在江苏真正的北大门，随着楚州海螺二期的投产，应该是说将徐州地区锁定。

市场切割的格局泾渭分明，徐州更要面多的是这一区域及周边地区产能严重过剩，随着市场需求下滑，产能退出的途径在哪里。

徐州中联有两条万吨熟料生产线，具有较强的规模和成本优势，但丁总对2015年的市场判断是“形势不乐观，压力较大”。水泥价格自2014年上半年就开始下滑，目前处于市场低位，主要是市场需求不足。在徐州的贾汪区就没有新开工的房地产项目，而基础设施尽管会有一批项目，但在上半年不会开工，短期之内体现不出对水泥的需求拉动。

徐州中联的生产线自1月15日正式停产，到2月底，停产45天，主要是缓解供需予盾，将水泥价格保持在一个可能接受的水平上。产能过剩是水泥产业面临的一个严峻问题，即使旺季也是过剩，中国建材认为在目前的市场情况下，通过企业停产可以抑制供需关系的进一步恶化，保持一个市场可以接受的价格，这就是对市场认识的初衷。2014年，大家都感到了市场需求下滑的幅度较大，下一步供需的状况也不会有太大的明显改善。我们认识到，高成长的市场不会一直下去，经过一个时期市场一定会走下坡路，企业练内功降本是必须的，市场下滑就会有些企业出局，这是一个过程。

中国建材是以重组整合为主的企业，不仅企业的资产质量不比一些大企业，而且财务成本很大，这是中国建材为行业所做出的代价。这几年，中国建材一方面通过技改不断提升内部竞争力，另一方面，积极和同业进行沟通，在市场恶性竞争的事件概率下降并得到抑制，这是行业的进步。

徐州海螺产能目前发挥不到80%，2014年两条线生产熟料560万吨，所以吨水泥的均摊成本会高一些。产能发挥率下降主要原因是市场的需求在下降，而水泥是刚性产品，生产多了也卖不出去。两条万吨线在市场上具备很强的竞争力，但徐州中联以大局为重，按中国建材的总体部署去做，保证中国建材的利益最大化。

徐州中联水泥有限公司，位于徐州市贾汪区龙泉路128号，在中联水泥乃至在中国建材发展史上都有浓重的一笔，2006年7月1日，海螺徐州万吨线交手中联，这条万吨线2004年8月投产，是当时海螺4条万吨线中唯一一条在异地建设投产的生产线，也是运行指标最好的一条。

中联接手后深知这条线的份量，不仅要能够运行起来，而且要不断地总结经运行的更好，从下面一组产量的数据就知道中联水泥为万吨线付出了多少心血：

2006年，354万吨 2007年，356万吨 2008年，366万吨 2009年，366万吨 2010年，371万吨 2011年，340万吨 2012年，340万吨

2013年以后市场产能过剩严重，两条万吨线产量都在600万吨以下。 第一条线85%的主机设备是进口装备，2012年2月投产的第二条万吨线，85%是国产设备，由南京凯盛院设计，旋窑的直径6.2m，比进口窑大20公分，运行指标基本在一个水平上。

淮海中联水泥有限公司（以下简称“淮海中联”）, 位于徐州市北郊茅村是中国联合水泥集团有限公司旗下的核心企业。公司现拥有2条5000t /d熟料生产线，年熟料产能360万吨，水泥年产能260万吨。

淮海中联在连云港、宿迁、阜阳（中联蚌埠5000 t/d 线投产后，划给中联蚌埠）3地配套建设粉磨站。

淮安下辖清河、清浦、淮阴、楚州、经济开发区5个区，涟水、洪泽、金湖、盱眙4个县，人口483万，没有石灰石资源。

海螺于2004、2010年分别在淮阴和楚州建成投产165万吨、440万吨水泥粉磨站，熟料通过安徽长江，经江苏扬州转京杭运河进入淮安；巴西华沃紧倚淮阴海螺，水泥粉磨能力120万吨，熟料通过200公里外山东枣庄的峄城熟料基地经水路运入；本地几家小粉磨站，粉磨能力200多万吨，合计水泥能力1,000万吨。

淮安地区市场相对独立，海螺两家企业联手依托，立足本地市场，洪泽、宝应、金湖、盱眙、泗洪等县市，最长车程不超过1小时。西北面是徐州中联3家粉磨站，安徽宿州泗县、江苏宿迁和连云港粉磨站。东南部是盐城磊达，正东是本家盐城八菱海螺。

此区域的特点主要是粉磨站之间的对垒博弈，楚州海螺二期工程在2014年7月投产，配置4套先进水平的4.2m×13m的带辊压机磨机粉磨系统，最具规模竞争力，加之淮阴海螺和盐城海螺联手，无疑成为淮安地区当仁不让的市场主导者，同时也成为海螺从徐州撤出后实际意义的北大门，在布局上有举重轻重的地位。

淮安华沃水泥是一家具有120万吨水泥生产能力粉磨站，于2009年建成投产。紧靠京杭大运河，205国道，水路交通发达，运输便利。其水泥熟料主要从山东枣庄的峄城熟料基地通过水路运输到淮安，距离约200公里。

2014年，淮安华沃生产水泥70万吨，主要是因为区域市场的需求较2013年降幅达30%左右。李总认为，2015年上半年应该是水泥行情的最低谷，区域市场需求估计较2014年同期还会有10%以上的下降空间，下半年行情是否有起色主要看基础设施投资的拉动。

淮安市场相对独立，海螺在淮安有两家粉磨站，规模最大，还有几家小粉磨站，粉磨能力200多万吨，市场以海螺为主导。

淮安楚州海螺水泥，位于一代伟人周恩来的故乡——江苏省淮安市楚州区，2008年元月份注册成立，2009年4月份楚州海螺项目正式启动，同年8月份一期项目主体工程破土动工。

项目总投资6亿元，一期先行建设年产220万吨水泥粉磨站项目，并配套建设5个500-1000吨级的专用码头，一期工程于2010年12月17日竣工投产，达国际先进水平的4.2m×13m的带辊压机磨机粉磨系统已全部安装到位，年创物流业产值2亿元。

二期工程2014年7月建成投产，年生产水泥能力达到440万吨，将成为苏北地区最大的优质水泥生产基地。

公司地处淮安市楚州区盐化工业园区，地理位置优势以及交通优势较为明显，水路辐射范围广。楚州海螺位于苏北灌溉总渠、宁连一级公路东侧、淮范路旁，跨苏北灌溉总渠大桥修成通车后，向北可顺利达淮安市(30分钟车程)，向南可达到洪泽、宝应、金湖、盱眙、泗洪等县市，最长车程不超过1小时；特别是水路依靠苏北灌溉总渠及其周边的发达水系，可远达泗阳、扬州等地，向北也可辐射宿迁、连云港等地区，对平衡产能将起到良好的补充作用。便捷的交通，为公司的发展提供了得天独厚的区位优势。

淮安属于苏北地区，有后发优势，地方政府有强烈的经济发展愿望，将城市发展作为首要目标，海螺近几年加大对苏北的投入，进入之时正是淮北市场启动之时。

海螺两家粉磨站位于淮安市一南一北，熟料来自安徽基地，周边没有生产线，海螺的生产、物流成本，规模保供能力，产品质量在淮安市场取得了市场良好信誉。

淮安海螺水泥，位于淮安市淮阴区王营镇，于2003年元月份注册成立，同年6月份年产165万吨水泥粉磨项目破土动工，2004年6月份投产。主要装备为Ф3.8×13米磨机3台，同时配套建设中转能力为135万吨/年的码头卸料、装船、包装发运系统，公司现有两条汽运包装系统和一条水运装船包装系统。

公司所处地理位置优势明显，交通便利，距市中心仅5公里。公路：京沪、淮连、宁连、盐徐、淮徐等高速在淮安境内交汇，同三国道、宁连一级公路共同构筑了四通八达的公路网络；铁路：已形成衔接新沂、连云港、长兴、扬州、南京、宿州6个方向，以新长、宿淮、淮扬镇、淮蚌、宁淮连五条辐射状铁路为主骨架、若干铁路专用线为补充的环形铁路网络体系；水路：京杭大运河、苏北灌溉总渠、淮河及其入江、入海水道等航道纵横交错，初步形成了一个以高等级公路为主骨架，水陆并举的交通网络。

淮安海螺已形成了以淮安为主市场，并通过水路逐渐向周边辐射的销售网络体系，其生产的产品已成为淮安市重点工程的首选品牌。

盐城东台磊达建造了一座“水泥城”，水泥能力达到1,300万吨，形成一地最大规模水泥生产基地，通过物流将安徽石灰石、熟料、秦皇岛煤炭、北方混合材资源集结分销到周边市场。磊达充分利用了长江、河道的便利条件，在物流、仓储上做透文章。磊达拥有自己的船队和车队，员工持有股份，熟料、石灰石、煤炭、混合材运入，水泥运出，极大地调动物流的周转，不放空船、少放空船。磊达有了规模，需要大量的原燃材料，如何盘活库存资金，加快资金周转是降本的重要途径，因此利用淡旺季的差价，低价大规模采购囤积，差价就直接增加了效益。磊达看似在做水泥，但它将物流、仓储环节的效益凸显、放大，迅速在江苏水泥产业占有一席之地，盐城是大本营，3公里的码头，便利的物流条件，南通、泰州、扬州等地都是磊达的延伸市场。

盐城海螺320万吨粉磨项目2005年12月19日开工建设，2007年投产运营。熟料经安徽沿江处泰州引江闸转通榆河运入盐城。 盐城和淮安海螺地处江苏中部，两地海螺在位置上将苏北和苏南地区拦腰切开，减少了相互间流动性，有利于市场的稳定。

图中可清晰地看出，盐城和苏南沿江有一缓冲带，而沿江一带集聚了众多厂家，西起南京、镇江、扬州、泰州、张家港、东至南通，看到海螺在沿江粉磨站林立，一字排开，盐城、淮安海螺位于江苏前线。

江苏八菱海螺水泥是安徽海螺水泥股份有限公司在盐城市设立的控股子公司，于2004年4月15日重组注册成立。公司位于盐城市南洋经济开发区，占地总面积达280亩，公司东邻盐城市民航机场，向南、向西分别有迎宾大道和黄海路贯通204国道，距盐城市区仅5公里；北临优质内运河新洋港，并拥有200多米的深水码头，水陆交通十分便利。2005年12月19日，320万吨新线项目正式开工建设，2007年投产运营。

工程建设包括：容量10万吨生产原料库、容量10万吨生产成品库、容量1万吨水泥发散库、日包装生产能力7,000吨包装系统、4台Ф4.2×14.5米水泥磨机生产厂房、500平方米机修厂房、110KV变配电站、年货物吞吐量500万吨的千吨级内河码头。

进入盐城八菱海螺厂区，眼界开阔，"世界水泥看中国，中国水泥看海螺"跃入眼前，公司办公楼虽然已建成7年，和新建办公楼没有区别，八菱海螺在厂区环境上花了巨大投入，整齐的施舍楼一字排开，八菱海螺的环境给人留下深刻印象。

八菱地处盐城，左邻淮安两家海螺兄弟公司，北有徐州中联在盐城响水200万吨粉磨站，南有号称""水泥城"的盐城东台磊达，2条2500 t/d线，1,300万吨水泥粉磨能力。

盐城市江苏面积最大的区域，人口700万人，是一个真正快速发展的城市，八菱海螺把握时机，力推地销市场，每年都完成了销售任务，在市场销量、价格上都有良好的收益。

江苏磊达位于江苏省东台市，董事长汤广宏热情的在公司会所接待了水泥地理一行，带领大家参观了江苏磊达股份有限公司令人震憾的“水泥城”。

“水泥城”占地2,000余亩，装卸码头绵延3公里，2,000吨以下的货船可直达长江，并通过长江到达沿海的港口，大大降低企业的物流成本，拓展了企业的市场销售半径，产品可销向上海、无锡、苏州、扬州、南通等地。

“水泥城”由17台水泥磨机、2条水泥熟料生产线、5台矿粉磨机构成，按从南到北分四个厂区，生产线布局情况如下：

¨第1个厂区，最南部厂区有3台直径3.8米带辊压机的磨机、2台直径4.2米带辊压机的磨机，2条日产2500吨的水泥熟料生产线，5台矿粉立磨；

¨第2个厂区，4台直径3.8米带辊压机的磨机；

¨第3个厂区，2台直径3.8米带辊压机的磨机，2台直径4.2米带辊压机的磨机；

¨第4个厂区，4台直径4.2米带辊压机的磨机。

10年前，2004年笔者曾陪同原国家建材局局长李俭之来厂，当时的印象是，汤董的办厂思路是群窑大磨，利用现有的一群小窑配置工艺先进的大窑生产水泥，进行企业转型过渡。而此间汤董同时正在加紧建设新型干法水泥生产线，不丢市场，先配磨、同时转型发展新型干法，革命生产两不误，既保住了现有市场，又完成了产业技术转型更新换代。

随着2条2500 t/d 线的投产建成，企业的生产规模大了，石灰石资源捉襟见肘的矛盾日益突出，严重制约了企业发展。一定要解决盐城没有石灰石资源的短肋，汤董亲力亲为，经过周密市场调研，选址安徽巢湖无为，一口气建设3条5000 t/d线，保证了石灰石资源供应，通过长江运入厂区。巢湖无为基地建设是磊达的里程碑发展，确定了其地位：

通过长江及内河河道，将安徽无为熟料生产基地和盐城东台水泥生产基地对接。盐城东台位于苏北，正是经济发展时期，磊达立足本地市场，同时利用便利的水系资源将触角延伸至上海、无锡、苏州、扬州、南通等发达地区。

通过便利的水上物流条件，资源、市场问题解决了，要想在市场有竞争力，一定要有成本优势，汤董进一步将眼光放远，不仅要利用江、河运输，还要延伸至海路。至此，磊达又打通了海上通道，直接将秦皇岛煤运入厂区，同时大规模从北方购入矿渣，在盐城东台一地行成1,300万吨水泥粉磨能力。为什么磊达又如此大魄力建设这么大粉磨系统？汤董娓娓道来：

水泥是同质化产品，产品本身没有任何竞争优势，水泥的技术工艺很成熟，也没有很大的差异，但企业的规模、物流会有很大的差异，为什么海螺能够超越式发展，秘诀就在这里。磊达是民营企业，几十年发展中最大的经验就是，要把握国家经济政策，要紧贴市场。也正是在发展中遇到许多危及企业生存的困境，磊达敢于挑战，精心谋划，紧紧抓住企业战略布局（资源、物流、市场），在做大规模、降低成本上狠下功夫，企业在激烈的市场竞争中，没有做垮、做死，而是做大、做强，在市场占有一席之地。

公司注意到国家经济建设的周期性，为此，公司在做大水泥主业的同时，进行多元化产业的发展模式，和水泥配套的编织厂，还涉足汽车配套产业和酒店服务业。

一位业内同行点评磊达：江苏磊达自有70条2,000吨左右的船，另外还长期雇用社会上100多条船泊，利用较低的物流成本将产品向外围拓展。磊达一般是将安徽运送熟料、石灰、秦皇岛运颂煤、北方运颂矿渣到东台后，再将水泥运出去，以保证不跑空从而压低运价，磊达的物流现场是按港口集团的标准进行规范运作，进行统一调配。由于磊达的材料需求大，因此尽量在淡季采购消耗材料囤积从而降低成本。

磊达做到了水泥业的规模；利用沿海、沿江物流便利，将其作为"活动仓库"充分调度其双向使用率；利用其采购规模优势，利用季节的差价采购、囤积大宗物质，使其在市场上规模不断做大，竞争力不断加强，挤压、淘汰了一批成本高的企业，是一家具有鲜明特色的企业。

无锡天山水泥，位于无锡市硕放镇工业园，2002年建设，2004年投产，200万吨水泥生产能力，和天山溧阳水泥公司5000 t/d 线配套。2014年公司任务完成，2015年1月销量也表现可嘉，但后期新开工工程项目不多，有市场压力。

天山在江苏有三个熟料基地：南京溧水、常州溧阳、无锡宜兴，另有三个粉磨站，苏州同里和无锡滨湖区硕放、胡埭，同里、硕放两个粉磨站是200万吨水泥生产能力，胡埭是收购的，30万吨生产能力。另天山集团在硕放镇工业园还建有商混站，能力在50万方。公司熟料、混合材、水泥都是通过水路输入输出，交通十分便利。

无锡金峰水泥有限公司隶属金峰集团旗下，位于硕放镇工业园，与天山水泥公司一墙之隔。生产销售32.5、42.5、52.5散装水泥及普通硅酸盐水泥、高标号水泥、建筑生产用水泥。

上海市辖浦东新区、徐汇、长宁、普陀、闸北、虹口、杨浦、黄浦、南市、卢湾、静安、宝山、闵行、嘉定等14区和南汇、奉贤、松江、金山、青浦、崇明等6县。人口2,415万，无有石灰石资源。

上海是国际大都市，水泥需求量多年保持在高位，据上海水泥协会统计，2014年水泥消费量仍保持在2,500万吨，但上海仅有5家规模水泥企业，奉贤海螺 180万吨、浦东明珠海螺90万吨、金山南方200万吨、张堰南方90万吨和万安华新1500 t/d 生产线（主要处理危险废物），合计水泥生产能力600万吨。上海是一个主要依靠外来水泥输入的城市，浙江、江苏是水泥的主要输入省份，安徽、江西、湖北、重庆、山东也有进入。

海螺水泥上海区域管理委员除海螺除在上海两个粉磨站外，还有：南通海螺130万吨、海门海螺320万吨、张家港海螺320万吨和太仓海螺185万吨和上海海螺水泥销售公司，上海是海螺重要的市场。上海磁悬浮列车和上海东方明珠电视塔都选用了海螺牌水泥。

南方旗下金山南方和张堰南方两家企业，熟料来自浙江湖州和安徽广德，300万吨水泥生产能力。

上海在黄埔江两岸有很多水泥中转站，以龙吴路划界，西边水泥的用量占1/3，东面占2/3。上海的混凝土撑拌站均在沿江，可以直接对接水泥。

南方水泥是上海最大的水泥供应商，海螺其次，金峰、盘固、鹤林等企业都有进入，由于上海交通便利，上海的价格决定水泥的流入量。

水泥地理于2015年1月21日对上海嘉新港辉有限公司总经理朱育红就中转站的经营情况进行访谈，技术服务部经理鲍铨明在座。

在上海龙吴路聚集嘉新港辉、亚泥、小野田3家规模较大的中转库，每年的中转量嘉新港辉能力最大，100万吨，其他两家50万吨左右。龙吴路紧靠黄埔江，还有一批规模不大的中转库，是外来进沪水泥的主要集散地。

嘉新港辉是全国唯一家具有水泥配置功能许可证的中转企业，装卸设备先进，每小时有600吨的处理能力。嘉新 港辉由于码头能停泊大吨位船舶，可以走大船，运输半径较其他中转站具有优势。

公司的经营和市场密切相关，2003、2004、2010年产量大，这几年由于市场竞争激烈，产量都有压缩。

上海市场是一个成熟的市场，市场竞争有序，海螺、南方是市场主导者。

2014年市场旺季表现不旺，2015年大家感到市场比较吃紧，国家去年下半年出台一批项目，对市场下滑会起到企稳作用。

上海海螺水泥有限公司（以下简称“公司”）地处上海市南端，是安徽海螺水泥股份有限公司于1998年11月控股成立的第5家水泥粉磨企业。

公司座落在黄浦江南岸，紧依奉浦大桥，距莘奉金高速公路仅2公里，拥有黄浦江码头岸线383米，专用码头可同时停泊4条1000吨以上的船舶，与闵行工业经济开发区隔江相望，南邻奉浦开发区，距市区不足30公里，距上海浦东开发区50公里，水陆交通便利。

公司的前身为上海奉贤水泥厂，该厂始建于1972年，是奉贤区工业总公司下属的一家地方国营企业，经过多年扩建改造，到1990年形成3条机立窑生产线，年产水泥25万吨。

公司现有一台Φ3×9m，两台Φ3.8×13m，水泥能力150万吨，年中转水泥能力30万吨，成为上海水泥生产规模最大企业。

上海近几年市场需求在高位，今年5、13、17号地铁开工建设，上海水泥总量相对平稳，市场价格以稳定为主，企业间都有共识。

水泥地理一行于2015年1月21日就水泥市场行情对上海万安华新水泥公司李福元总经理进行了访谈。

李总认为：上海水路交通方便，外地水泥很容易进入上海市场，近年来水泥价格不断下降，此前山东和江苏一些企业进入上海的水泥逐步退出了上海市场，对上海本地水泥企业的压力有所减轻，但是价格不会上涨。

在上海区域市场内，海螺的市场控制力很强，根据其库存信息判断市场供求关系并调节价格，十分有效。

2014年，万安华新产销水泥60万吨，由于万安华新的吨水泥成本较高，企业仅靠水泥经营是亏损，主要靠固废处理的费用来盈利。

万安华新简介：

上海万安华新水泥有限公司原名为上海万安企业总公司，拥有《上海市危险废物经营许可证》，为上海市环保局指定的危险废物处置单位之一，公司注册资金一亿元，现由国有企业改制为合资企业。

公司充分利用水泥窑理想的工况条件，致力于把节能环保作为公司首要的社会责任,注重环保，节约资源，最大限度地接收、处置废弃物，以实现企业与自然、企业与社会的和谐发展。我公司利用水泥回转窑协同处置工业废弃物，可以防止二次污染，无害化处理更彻底。是上海最经济、环保的工业废物处置方式之一，处置价格极有竞争力。

业务范围：

1) 危险废物经营：收集、贮存、处置 核准经营规模9800吨/年，经营危险废物类别：HW04农药废物、HW06有机溶剂废物、HW08废矿物油、HW09油/水、烃/水混合物或乳化液、HW11精（蒸）馏残渣、HW12染料涂料废物、HW13有机树脂废物、HW40含醚废物、HW41废卤化有机溶剂、HW42废有机溶剂、HW49其他废物。

2) 市政垃圾、市政污泥协同处置。

3) 提供全套废物处置解决方案和咨询服务。

公司水泥产能是90万吨水泥，由于市场需求不足，2014年实际水泥生产水平不高。

公司的熟料是浙江从湖州、安徽广德通过水路运入，运费在16元每吨。

公司是原来是集体所有制企业，在1998年进行了股份制改造，在2010年政府的国有法人股全部退出，2012年被国中建材集团南方水泥收购。

2015年市场需求不足，大家已取得共识，通过产能的控制，降低供需间的矛盾。这几年企业间做了不少努力，今年仍然会做下去。

上海金山南方水泥公司，位于金山区，200万吨水泥产能，最高产量在2010年达到170万吨。

上海在世博会之前，固定资产投资规模大，水泥需求量处于高位。2012～2013年，经济转型，固定资产投资比重下降，服务业开始上升。但是水泥用量仍在高位，2014年，上海水泥销售2,500万吨的量应该是有的，2015年还会在这一水平。

上海一些企业退出水泥生产之后，转换身份从事水泥贸易，每年在上海销量达300万吨，这也是非常可观的数量。

通过前期的市场调研，2015年上半年市场比较严峻，这是市场的共同看法。混凝土企业的接单量明显减少，主要客户是延续的轨道交通线、地铁出站口配套建筑物等，迪斯尼项目、自贸区的扩大会有一定的水泥需求。

海螺在上海市场有很大优势，既在奉贤、浦东有粉磨站，还可通过长江运入水泥，是上海最大的水泥供应商。

上海以龙吴路划界，在黄埔江两岸有很多水泥中转站，上海以此划界，西边水泥的用量占1/3，东面占2/3。上海的混凝土撑拌站均在沿江，可以直接对接水泥。

企业的资金明显紧张，在2013年之前，经销商拿到的大部分是现金，2014年收到的货款主要是承兑汇票。

上海海螺明珠水泥，地处上海市北端，是安徽海螺水泥股份有限公司于2000年10月控股成立的水泥粉磨企业之一。

公司位于浦东新区黄浦江入海口江畔，距外环隧道仅2公里，拥有5000吨卸货码头，公司生产所需原材料可以直接通过水路抵运公司，交通便捷。

公司的前身是上海浦东明珠水泥厂，该厂始建于1995年，为民营企业，受资金、管理等多种因素影响，投产后一直未达产达标，企业资金链受到严重影响；2000年10月为响应国家调整产业结构，淘汰落后水泥生产能力的号召，安徽海螺水泥股份有限公司在承接原上海浦东明珠水泥厂全部资产和债务的基础上，通过逐步收购股权并增资扩股的方式组建的水泥粉磨企业。

为进一步提高海螺水的市场占有率，2001年公司在原有年产25万吨的产能规模上，利用现代化的国产设备扩建了一套年产65万吨的水泥粉磨系统。2004年5月明珠公司又投资新建6个1000吨水泥中转库，中转高标号水泥，年中转能力30万吨以上。

海螺在上海每年有600-800万吨的销量， 公司既从安徽市场基地运入熟料，也通过中转站运入水泥进入市场。相比较而言，直接运水泥成本更低一些。但保供能力很重要，海螺进入上海市场，产品质量、客户信誉一直有良好的口碑，由于海螺在上海有两个水泥生产基地，保供能力得到保证。

2015年市场，从多个渠道来看，都很不乐观，国家已经加大投资，希望下半年市场企稳，这是大家都希望看到的结果。

太仓海螺水泥有限责任公司(以下简称“公司”)成立于2003年7月，位于江苏省太仓市著名台商投资区－陆渡镇，南临新浏河，与上海嘉定区、宝山区隔河相望，北靠浏太路，与204国道沪嘉浏高速相接；距上海、苏州均为40公里，水运船只可直通长江。厂区旁的新浏河可常年停靠800 ～1000吨船只。

公司现有三台Ф3.8×13M水泥磨机，装备了第二代O-sepa高效选粉机组成闭路循环粉磨系统。年产高标号水泥185万吨。熟料、石膏、石灰石等大宗原材料由船运直接运输进厂，粉煤灰由汽车运输进厂，经输送系统入储存库。包装系统设置2台8嘴回转式包装机。公司大力推广散装水泥，汽车、船运散装水泥日发运量可达5000吨。整个生产线采用集散型控制系统，完成对生产过程的分散控制和集中显示操作管理。

公司主要生产“海螺牌”42.5级普通硅酸盐水泥、32.5级复合硅酸盐水泥，具有质量稳定、富裕强度高、波动小、和易性能及与外加剂适用性强的特点，可广泛用于各种工业与民用建筑，2009年主供京沪高铁、沪宁城际铁路等国家重点工程项目。本着“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，注重市场建设，水泥销售网络覆盖苏州、昆山、太仓、常熟以及上海嘉定、宝山、青浦等主要城市和地区。

张家港海螺水泥有限公司（以下简称“公司”）是安徽海螺水泥股份公司于1998年9月控股成立的水泥粉磨企业。公司的前身为张家港市水泥厂，始建于1970年，拥有2条Φ2.9米×10米机立窑生产线，水泥年产能20万吨，根据城市规划和环境保护等要求，该厂于1996年底全线停产。为适应国家“结构调整、控制总量”的产业政策方向，依托海螺水泥的整体优势，盘活该厂的整体资产，海螺集团与张家港市经委经过多次洽谈后达成收购原张家港市水泥厂的意向，组建了张家港海螺水泥有限公司，于1998年9月18日正式对外运营。

公司组建后，于2002-2004年在张家港市经济开发区分两期扩建了4套Φ4.2×11米带辊压机水泥粉磨系统，水泥年产能规模达到320万吨，并配套建设了5000吨级专用码头和5万吨级出口码头。

作为海螺集团加快实施“ T ”型发展战略最早在沿江建立的大型粉磨站之一。

公司秉承海螺水泥“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，依照海螺集团优异的内控质量标准和体系组织生产“海螺牌”水泥，为张家港及周边地区提供优质产品及服务，产品还被广泛使用在国家级大型重点工程，如京沪高速铁路、沪宁城际铁路、无锡蓉湖大桥、沿江高速公路、常熟旋力大楼、江阴华西村第一大楼、无锡至张家港高速、江阴长宏国际码头等。

同时，公司依托资源优势，积极贯彻落实国际市场战略，在海螺国贸等单位的组织、支持下，通过5万吨级的专用自备码头出口水泥，产品远销到美国、欧盟、中东、韩国、新加坡等国家和地区。

南通海螺水泥有限公司（以下简称“公司”），是安徽海螺水泥股份有限公司于1999年6月22日收购南通市水泥厂而投资设立的第七家粉磨站。

公司座落在南通市西郊九圩港大桥东侧，毗邻204国道，现有三条水泥粉磨生产线。粉磨能力130万吨。

公司所生产的主导产品P.O.42.5级、P.C.32.5级水泥，秉承了海螺水泥质量稳定、凝结硬化快、和易性好、早期强度高、抗冻性强的优良品质，广泛用于工业、农业、民用、建筑、道路、码头水下等工程。产品主要销售市场分布在南通、如皋、通州、靖江等地区。

海门海螺水泥有限责任公司（以下简称“公司”），在江苏海门经济开发区内投资建设的大型水泥粉磨生产企业。2004年3月28日破土动工，建设4条Ф4.2×14.5m水泥磨，年产水泥340万吨。

该工程水泥粉磨采用Φ4.2×14.5m球磨机、该型号磨机为海螺集团首次使用O-Sepa高效选粉机组成闭路循环粉磨系统。项目实施投产后经江苏省环境检测中心粉尘排放浓度检测，粉尘排放浓度仅为27mg/m3（标况），大大低于国家标准50 mg/m3。

公司采用国内最先进的水泥生产工艺，产品性能稳定，品质优良，主要产品有P.I52.5、P.II52.5、P.O42.5及P.C32.5级水泥，产品自投放市场以来受到广大用户的一致好评。

上海金山张建新总经理：上半年水泥市场不乐观

上海金山南方水泥公司，位于金山区，200万吨水泥产能，最高产量在2010年达到170万吨。

上海在世博会之前，固定资产投资规模大，水泥需求量处于高位。2012～2013年，经济转型，固定资产投资比重下降，服务业开始上升。但是水泥用量仍在高位，2014年，上海水泥销售2,500万吨的量应该是有的，2015年还会在这一水平。

上海一些企业退出水泥生产之后，转换身份从事水泥贸易，每年在上海销量达300万吨，这也是非常可观的数量。

通过前期的市场调研，2015年上半年市场比较严峻，这是市场的共同看法。混凝土企业的接单量明显减少，主要客户是延续的轨道交通线、地铁出站口配套建筑物等，迪斯尼项目、自贸区的扩大会有一定的水泥需求。

海螺在上海市场有很大优势，既在奉贤、浦东有粉磨站，还可通过长江运入水泥，是上海最大的水泥供应商。

上海以龙吴路划界，在黄埔江两岸有很多水泥中转站，上海以此划界，西边水泥的用量占1/3，东面占2/3。上海的混凝土撑拌站均在沿江，可以直接对接水泥。

企业的资金明显紧张，在2013年之前，经销商拿到的大部分是现金，2014年收到的货款主要是承兑汇票。

金山张堰南方高总：控制产能发挥，降低供需间矛盾

公司水泥产能是90万吨水泥，由于市场需求不足，2014年实际水泥生产水平不高。

公司的熟料是浙江从湖州、安徽广德通过水路运入，运费在16元每吨。

公司是原来是集体所有制企业，在1998年进行了股份制改造，在2010年政府的国有法人股全部退出，2012年被国中建材集团南方水泥收购。

2015年市场需求不足，大家已取得共识，通过产能的控制，降低供需间的矛盾。这几年企业间做了不少努力，今年仍然会做下去。

上海海螺明珠：客户看好海螺水泥的产品品质和保供能力

上海海螺明珠水泥，地处上海市北端，是安徽海螺水泥股份有限公司于2000年10月控股成立的水泥粉磨企业之一。

公司位于浦东新区黄浦江入海口江畔，距外环隧道仅2公里，拥有5000吨卸货码头，公司生产所需原材料可以直接通过水路抵运公司，交通便捷。

公司的前身是上海浦东明珠水泥厂，该厂始建于1995年，为民营企业，受资金、管理等多种因素影响，投产后一直未达产达标，企业资金链受到严重影响；2000年10月为响应国家调整产业结构，淘汰落后水泥生产能力的号召，安徽海螺水泥股份有限公司在承接原上海浦东明珠水泥厂全部资产和债务的基础上，通过逐步收购股权并增资扩股的方式组建的水泥粉磨企业。

为进一步提高海螺水的市场占有率，2001年公司在原有年产25万吨的产能规模上，利用现代化的国产设备扩建了一套年产65万吨的水泥粉磨系统。2004年5月明珠公司又投资新建6个1000吨水泥中转库，中转高标号水泥，年中转能力30万吨以上。

海螺在上海每年有600-800万吨的销量， 公司既从安徽市场基地运入熟料，也通过中转站运入水泥进入市场。相比较而言，直接运水泥成本更低一些。但保供能力很重要，海螺进入上海市场，产品质量、客户信誉一直有良好的口碑，由于海螺在上海有两个水泥生产基地，保供能力得到保证。

2015年市场，从多个渠道来看，都很不乐观，国家已经加大投资，希望下半年市场企稳，这是大家都希望看到的结果。

太仓海螺：面向苏州、上海两大市场

太仓海螺水泥，成立于2003年7月，位于江苏省太仓市著名台商投资区－陆渡镇，南临新浏河，与上海嘉定区、宝山区隔河相望，北靠浏太路，与204国道沪嘉浏高速相接；距上海、苏州均为40公里，水运船只可直通长江。厂区旁的新浏河可常年停靠800 ～1000吨船只。

公司现有三台Ф3.8×13M水泥磨机，装备了第二代O-sepa高效选粉机组成闭路循环粉磨系统。年产高标号水泥185万吨。熟料、石膏、石灰石等大宗原材料由船运直接运输进厂，粉煤灰由汽车运输进厂，经输送系统入储存库。包装系统设置2台8嘴回转式包装机。公司大力推广散装水泥，汽车、船运散装水泥日发运量可达5000吨。整个生产线采用集散型控制系统，完成对生产过程的分散控制和集中显示操作管理。

公司主要生产“海螺牌”42.5级普通硅酸盐水泥、32.5级复合硅酸盐水泥，具有质量稳定、富裕强度高、波动小、和易性能及与外加剂适用性强的特点，可广泛用于各种工业与民用建筑，2009年主供京沪高铁、沪宁城际铁路等国家重点工程项目。本着“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，注重市场建设，水泥销售网络覆盖苏州、昆山、太仓、常熟以及上海嘉定、宝山、青浦等主要城市和地区。

东吴水泥：苏州唯一熟料生产线，面临市场转型

苏州东吴水泥有限公司是由江苏东方国际集团有限公司、东方高速公路（香港）有限公司等股东共同出资兴建、以生产水泥熟料、水泥为经营范围的现代化企业。公司现拥有日产2500吨熟料新型干法水泥生产线一条，2台3.8米的磨机。是苏州地区唯一一条带窑水泥生产线，年产水泥规模112万吨，总资产3亿元人民币。

公司位于吴江市黎里镇，G318国道、太浦河由北傍厂而过， 拥有750米长的船舶专用码头，可停靠千吨级货船。 往东60公里可达上海市区，向南80公里可至杭州， 西距苏嘉杭高速公路3公里，临北40公里可抵苏州，水陆交通极为便利。

自成立至今，集团的袋裝水泥產品均以「东吴水泥」商标銷售及分銷。主要产品包括強度等级42.5的普通硅酸盐水泥（P·O 42.5水泥）、及強度等級32.5的复合硅酸盐水泥（P·C 32.5水泥），集团将熟料作为副产品销售。

公司考虑到国内的政策环境、企业的地理位置，积极准备企业转型，以水泥窑处置城市污泥等废物，在运作过程中最为关键的是要受到环保部门的审批。

长江经过江苏的扬州、泰州、张家港、南通，这一带集聚了众多大型粉磨站，海螺在扬州、泰州、张家港、南通、海门、太仓一气布下6家粉磨站，水泥粉磨能力2,200万吨，占到在海螺在江苏粉磨能力的2/3。除此之外，在这段沿江通道上仅有亚泥、金峰两家设置粉磨站，可见海螺在这一段黄金水道上的"霸气"。

海螺精心打造沿江粉磨生产基地。扬州海螺、泰州海螺都具600万吨粉磨能力，张家港320万吨，是海螺的重要水泥出口基地，海门海螺340万吨，这4个粉磨站均沿江，可以停靠大吨位船舶，具有更为明显的水上物流优势。在这里感受到的不仅生产线的装备规模和技术水平，更是感到码头港口、物流为海螺带来的巨大能量，如虎添翼。水泥公路物流是制约水泥市场延伸的瓶颈，而水路物流的低成本突破了这一瓶颈，长江的大吨位运量更是大大降低了物流成本和提升了物流规模。可以说海螺的沿江粉磨基地是海螺T型战略在物流部分的中间重要环节：熟料基地──沿江粉磨站──终端市场。

邻近的常州、无锡一带拥有石灰石资源，聚集了一批企业，常州金峰、盘固，无锡央企中建材、中材都可通过汽运、河道或长江向沿江和下游城市输送水泥。磊达水泥一部分在本地销售，其余通过通榆河进入江北南通、扬州、泰州。

一条长江由西向东，海螺借长江通道布下集群粉磨站，运送熟料生产水泥，再沿江、沿海发送水泥；长江南北两岸企业借助汽运、河道向周边地区发送水泥，通过长江可以走的更远，便利的水陆交通物流构成四通八达的交通网络，是其他地区无法比拟的。

泰州杨湾海螺水泥有限责任公司（以下简称“公司”），位于江苏省泰州市经济开发区泰高路2号，是安徽海螺水泥股份公司策应江苏省沿江开发战略，推动产业结构调整，加快国际化进程，在泰州市经济开发区内投资建设的国内最大的水泥粉磨生产和出口基地。公司成立于2002年6月20日，紧邻长江，毗邻京航大运河、宁通高速和328国道，地理位置优越、水陆交通便利。

公司拥有先进的水泥粉磨生产线，年产能600万吨，一期进口德国伯利休斯公司两套Ф5.4×15.5米大型球磨机，单机规模世界最大。

公司自备5万吨级码头，总长度为638米，可同时停靠两条5万吨级外轮，配有2套大型移动式散装装船机，3台门座式起重机，1座桥式卸船机等装卸设备，码头年吞吐能力达到1000万吨以上。

公司目前拥有员工370人，下设办公室、财务处、供应处、销售处、质控处、生技处六个处室和制成、保全、发运、装运四大工段，实行扁平化管理。

公司通过了ISO9001国际质量管理体系认证，水泥试验室是目前国内最大、检验项目最齐全的水泥化验室之一，内设美国标准室，原子光谱吸收仪、水泥色度仪等主要设备从国外进口。

公司主要生产“海螺牌”美标II/V型、欧洲标准52.5N、P.I52.5、P.II52.5、低碱P.O52.5、PO52.5、P.O42.5、P.O42.5R、P.II42.5R、低碱P.O42.5及P.C32.5等品种水泥，美标II/V型品种水泥具有C3A含量低、水泥水化热小、碱含量低、抗硫酸盐性能好、早期强度高、后期增进率大、凝结时间稳定的特点，代表了当今世界水泥行业的先进水平；P.II52.5R、P.O42.5和P.C32.5水泥具有早期强度高、和易性好、抗腐蚀性好、混凝土外加剂适应性好等优点。

目前公司生产的P.O52.5、P.O42.5、P.C32.5水泥主要销往泰州、扬州地区，被广泛用于公路、桥梁、铁路、居民住宅等重点工程和民用建筑建设；出口以美标II/V型、P.II42.5R、P.O42.5水泥为主，已远销美国、西班牙、日本、韩国、中东、非洲等国家和地区。

扬州海螺水泥有限责任公司（以下简称“公司”）是安徽海螺水泥股份有限公司在江苏省扬州市设立的控股子公司，位于扬州市江都区大桥镇沿江开发区三江大道。公司成立于2006年10月11日，位于江苏省沿江开发区内，占地面积约500亩。公司交通极为便利，水路有京杭大运河、新老通扬运河，公路有京沪高速、宁通高速，并拥有优越的长江深水岸线资源。 公司年产能600万吨水泥粉磨线，采用海创公司设备，配有4座10万吨熟料储库。

公司投产后主要生产“海螺牌”美标II/V型、P.I52.5、P.II52.5、低碱P.O52.5、PO52.5、P.O42.5R、P.O42.5、P.II42.5R及P.C32.5等品种水泥，美标II/V型品种水泥具有C3A含量低、水泥水化热小、抗硫酸盐性能好、碱含量低、凝结时间稳定、早期强度高、后期增进率大的特点，代表了当今世界水泥行业的先进水平；P.II52.5R、P.O42.5和P.C32.5水泥具有早期强度高、和易性好、抗腐蚀性好、混凝土外加剂适应性好等优点。

2012年公司正式投产，国内市场以扬州、泰州等周边地区为主，产品主要用于公路、桥梁、铁路、居民住宅等重点工程和民用建筑建设；国际市场以美标II/V型、P.II42.5R、P.O42.5水泥为主，市场分布于美洲、中东、非洲及亚洲其他国家和地区等。

张家港海螺水泥有限公司（以下简称“公司”）是安徽海螺水泥股份公司于1998年9月控股成立的水泥粉磨企业。公司的前身为张家港市水泥厂，始建于1970年，拥有2条Φ2.9米×10米机立窑生产线，水泥年产能20万吨，根据城市规划和环境保护等要求，该厂于1996年底全线停产。为适应国家“结构调整、控制总量”的产业政策方向，依托海螺水泥的整体优势，盘活该厂的整体资产，海螺集团与张家港市经委经过多次洽谈后达成收购原张家港市水泥厂的意向，组建了张家港海螺水泥有限公司，于1998年9月18日正式对外运营。

公司组建后，于2002-2004年在张家港市经济开发区分两期扩建了4套Φ4.2×11米带辊压机水泥粉磨系统，水泥年产能规模达到320万吨，并配套建设了5000吨级专用码头和5万吨级出口码头。

作为海螺集团加快实施“ T ”型发展战略最早在沿江建立的大型粉磨站之一。

公司秉承海螺水泥“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，依照海螺集团优异的内控质量标准和体系组织生产“海螺牌”水泥，为张家港及周边地区提供优质产品及服务，产品还被广泛使用在国家级大型重点工程，如京沪高速铁路、沪宁城际铁路、无锡蓉湖大桥、沿江高速公路、常熟旋力大楼、江阴华西村第一大楼、无锡至张家港高速、江阴长宏国际码头等。

同时，公司依托资源优势，积极贯彻落实国际市场战略，在海螺国贸等单位的组织、支持下，通过5万吨级的专用自备码头出口水泥，产品远销到美国、欧盟、中东、韩国、新加坡等国家和地区。

太仓海螺水泥有限责任公司(以下简称“公司”)成立于2003年7月，位于江苏省太仓市著名台商投资区－陆渡镇，南临新浏河，与上海嘉定区、宝山区隔河相望，北靠浏太路，与204国道沪嘉浏高速相接；距上海、苏州均为40公里，水运船只可直通长江。厂区旁的新浏河可常年停靠800 ～1000吨船只。

公司现有三台Ф3.8×13M水泥磨机，装备了第二代O-sepa高效选粉机组成闭路循环粉磨系统。年产高标号水泥185万吨。熟料、石膏、石灰石等大宗原材料由船运直接运输进厂，粉煤灰由汽车运输进厂，经输送系统入储存库。包装系统设置2台8嘴回转式包装机。公司大力推广散装水泥，汽车、船运散装水泥日发运量可达5000吨。整个生产线采用集散型控制系统，完成对生产过程的分散控制和集中显示操作管理。

公司主要生产“海螺牌”42.5级普通硅酸盐水泥、32.5级复合硅酸盐水泥，具有质量稳定、富裕强度高、波动小、和易性能及与外加剂适用性强的特点，可广泛用于各种工业与民用建筑，2009年主供京沪高铁、沪宁城际铁路等国家重点工程项目。本着“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，注重市场建设，水泥销售网络覆盖苏州、昆山、太仓、常熟以及上海嘉定、宝山、青浦等主要城市和地区。

海门海螺水泥有限责任公司（以下简称“公司”），在江苏海门经济开发区内投资建设的大型水泥粉磨生产企业。2004年3月28日破土动工，建设4条Ф4.2×14.5m水泥磨，年产水泥340万吨。

该工程水泥粉磨采用Φ4.2×14.5m球磨机、该型号磨机为海螺集团首次使用O-Sepa高效选粉机组成闭路循环粉磨系统。项目实施投产后经江苏省环境检测中心粉尘排放浓度检测，粉尘排放浓度仅为27mg/m3（标况），大大低于国家标准50 mg/m3。

公司采用国内最先进的水泥生产工艺，产品性能稳定，品质优良，主要产品有P.I52.5、P.II52.5、P.O42.5及P.C32.5级水泥，产品自投放市场以来受到广大用户的一致好评。

华新水泥（南通）有限公司地处经济发达的长三角江苏省南通市，原名称华新南通水泥有限公司，2010年6月更名为现在名称。由湖北省华新水泥股份有限公司、华能国际电力开发公司、南通港口集团有限公司三方股东合资经营，公司建于1996年3月。

一期工程总投资1.8亿元，公司引进德国KHD公司的先进技术工艺和设备，拥有世界先进水平的辊压机和国内一流的φ3.8×11米水泥磨，采用KHD公司的VS静态选粉机和SKS高效选粉机二级闭路循环工艺。

2004年公司二期工程投资3,500万元，新增一台φ4.2×12m双履支撑水泥磨和高效选粉机XWS34 10.8万m3/h。主要原料来自于湖北华新水泥股份有限公司新型干法窑生产的优质熟料。从原材料进厂到水泥成品出厂整个生产过程均在中央控制室的严密监控下运行，形成年产140万吨优质高标号水泥的生产能力。

本公司位于长江入海口北岸的重要港口南通港，拥有专用码头，水深-11m，可停靠5万吨级货船，并拥有多条小包装、吨包装生产线及散装水泥发货口，日发货量达10000吨，水陆交通十分便捷。

本公司大规模生产不同强度等级、不同品种系列的“华新堡垒”牌全国免检水泥，具有早期强度高、富裕标号大、质量稳定、性能可靠、和易性好、外加剂适应性好、碱含量低、水化热低、色泽美观一致等特点，产品销往南通地区、上海、深圳、福建等地，2005年起部分水泥出口美国、日本、台湾，2006年水泥出口量达到50余万吨。

上海嘉新港辉朱育红：国家项目会对市场下滑起到企稳作用

水泥地理于2015年1月21日对上海嘉新港辉有限公司总经理朱育红就中转站的经营情况进行访谈，技术服务部经理鲍铨明在座。

在上海龙吴路聚集嘉新港辉、亚泥、小野田3家规模较大的中转库，每年的中转量嘉新港辉能力最大，100万吨，其他两家50万吨左右。龙吴路紧靠黄埔江，还有一批规模不大的中转库，是外来进沪水泥的主要集散地。

嘉新 港辉是全国唯一家具有水泥配置功能许可证的中转企业，装卸设备先进，每小时有600吨的处理能力。嘉新 港辉由于码头能停泊大吨位船舶，可以走大船，运输半径较其他中转站具有优势。

公司的经营和市场密切相关，2003、2004、2010年产量大，这几年由于市场竞争激烈，产量都有压缩。 上海市场是一个成熟的市场，市场竞争有序，海螺、南方是市场主导者。

2014年市场旺季表现不旺，2015年大家感到市场比较吃紧，国家去年下半年出台一批项目，对市场下滑会起到企稳作用。

上海海螺水泥有限公司（以下简称“公司”）地处上海市南端，是安徽海螺水泥股份有限公司于1998年11月控股成立的第5家水泥粉磨企业。

公司座落在黄浦江南岸，紧依奉浦大桥，距莘奉金高速公路仅2公里，拥有黄浦江码头岸线383米，专用码头可同时停泊4条1000吨以上的船舶，与闵行工业经济开发区隔江相望，南邻奉浦开发区，距市区不足30公里，距上海浦东开发区50公里，水陆交通便利。

公司的前身为上海奉贤水泥厂，该厂始建于1972年，是奉贤区工业总公司下属的一家地方国营企业，经过多年扩建改造，到1990年形成3条机立窑生产线，年产水泥25万吨。

公司现有一台Φ3×9m，两台Φ3.8×13m，水泥能力150万吨，年中转水泥能力30万吨，成为上海水泥生产规模最大企业。

上海近几年市场需求在高位，今年5、13、17号地铁开工建设，上海水泥总量相对平稳，市场价格以稳定为主，企业间都有共识。

上海万安新华水泥总经理李福元：利用水泥窑处理危险废弃物

水泥地理一行于2015年1月21日就水泥市场行情对上海万安华新水泥公司李福元总经理进行了访谈。

李总认为：上海水路交通方便，外地水泥很容易进入上海市场，近年来水泥价格不断下降，此前山东和江苏一些企业进入上海的水泥逐步退出了上海市场，对上海本地水泥企业的压力有所减轻，但是价格不会上涨。

在上海区域市场内，海螺的市场控制力很强，根据其库存信息判断市场供求关系并调节价格，十分有效。 2014年，万安华新产销水泥60万吨，由于万安华新的吨水泥成本较高，企业仅靠水泥经营是亏损，主要靠固废处理的费用来盈利。

万安华新简介：

上海万安华新水泥有限公司原名为上海万安企业总公司，拥有《上海市危险废物经营许可证》，为上海市环保局指定的危险废物处置单位之一，公司注册资金一亿元，现由国有企业改制为合资企业。

公司充分利用水泥窑理想的工况条件，致力于把节能环保作为公司首要的社会责任,注重环保，节约资源，最大限度地接收、处置废弃物，以实现企业与自然、企业与社会的和谐发展。我公司利用水泥回转窑协同处置工业废弃物，可以防止二次污染，无害化处理更彻底。是上海最经济、环保的工业废物处置方式之一，处置价格极有竞争力。

业务范围：

1)危险废物经营：收集、贮存、处置 核准经营规模9800吨/年，经营危险废物类别：HW04农药废物、HW06有机溶剂废物、HW08废矿物油、HW09油/水、烃/水混合物或乳化液、HW11精（蒸）馏残渣、HW12染料涂料废物、HW13有机树脂废物、HW40含醚废物、HW41废卤化有机溶剂、HW42废有机溶剂、HW49其他废物。

2)市政垃圾、市政污泥协同处置。

3)提供全套废物处置解决方案和咨询服务。

苏锡常是指沿袭吴文化传统的苏南三个城市，即苏州、无锡、常州。三个城市文化相亲，区域相连，环太湖，充满活力，是江苏经济最为活跃、发达的地区，和上海相邻。

苏州管辖7个区和5各县级市：7个区是：金阊区、沧浪区、平江区、工业园区（一般就叫园区）、高新区（虎丘区，一般也叫新区）、吴中区和相城区

5个县级市是： 张家港市、常熟市、太仓市、昆山市、吴江市，人口1,058万； 无锡市：共辖2市 江阴市 宜兴市 7区 崇安区、南长区、北塘区、滨湖区 　无锡新区、惠山区、锡山区，人口648万； 常州市辖金坛、溧阳两个县级市和天宁、钟楼、戚墅堰、新北、武进5个市辖区，人口469万。

苏锡常三地都有熟料生产基地，常州是江苏产能规模最大的地区，占全省总量的近1/3，金峰产能规模最大，1,318万吨，其次南方、天山、盘固，但大都企业是是在一地布局。大部企业都具备沿河道码头，具备水陆通道。相比较南京、镇江生产线规模，就显得大为逊色，平均规模不足4000 t/d，若将金峰剥离，规模就更低了。 这个区域最具影响力的当属金峰，金峰在常州溧阳一地，从2003年投下第一条2500 t/d 线，又在5个年度投下8条5000 t/d 线，在2008年更是投下3条5000 t/d 线。翻开海螺、华润的大规模熟料基地都是沿江走大吨位船舶，而金峰是在4万亿投放当年投下3条，而后又追加两条，这里有金峰对市场前景与规模的考量。也正是这一举措决定了金峰在江苏水泥的地位。笔者曾撰文：谁敢横刀立马，唯有金峰。董事长徐桂生听罢，连连摆手。一地布局，生产成本低，但也有弊端，市场一旦回落，考虑产能发挥，就会增加物流成本。几经市场沉浮，金峰在控制产能发挥，业务转型都做了积极尝试，并有了较好收益。

盘固水泥，从苏锡常领地看盘固只有3条线，熟料产能加起来不足300万吨，实际上盘固早在2008年就有打算，另辟蹊径，在巢湖和县砸下3条5000 t/d 线，目标市场直指长三角。石灰石资源+长江物流+市场，一举三得。记得当年进入水泥业，原国家建材局局长王燕谋告诫：要想搞清楚水泥，必须把握市场、资源、物流三要素，搞懂了就懂水泥了。

中材天山在苏锡常布局可谓用心，先是在21世纪初战略决策南下进入江苏、广东：

2002年，通过收购位于无锡胡埭湖州水泥厂进入江苏；

2003～2005年，在常州溧阳建成投产第一条5000 t/d 线，在无锡和苏州配套建设粉磨站；

2008年收购无锡宜兴恒来水泥5000、2500 t/d两条生产线；

2009年，在紧倚溧阳5000 t/d 线南京溧水再建成投产5000 t/d 线，配套无锡、苏州粉磨站；

2012年，江苏州粉磨站迁至同里，形成粉磨能力200万吨。

至此，天山在江苏有三个熟料基地：常州溧阳、无锡宜兴和南京溧水。三个粉磨站，苏州同里和无锡滨湖区硕放、胡埭，前两粉磨站200万吨水泥生产能力，后者收购，30万吨水泥生产能力，并向商混延伸，在在滨湖硕放建有50万方商混站。天山在苏锡常+南京区域：有资源建熟料基地，有市场建粉磨站，通过水陆两栖物流连接的水泥生产、销售系统一目了然。

南方水泥大规模进入浙江，在江苏主要无锡在和常州，无锡收购4家企业6条线，熟料产能570万吨，后关停1条小规模生产线。在常州收购1家企业2条线，熟料产能200万吨，后关停1条小规模生产线。南方在无锡的熟料产能远超水泥粉磨能力，一方面，窑磨产能不匹配，无疑产能不能有效发挥占据终端市场；另一方面，若增加粉磨能力，窑磨配套必将降低运营成本，增加竞争力，提升效益，但在目前状态下的确难为南方水泥。

几家单点企业各有各的活法，大有大的强势，小有小的生存之道。但我们看到已有6条小线已被市场逼停停摆，有4家企业出局。

苏锡常是大市场，水泥需求量5,000 万吨，此地云集众多生产厂家，金峰、盘固、天山、南方各有表现，但南京、镇江企业借长江便利物流也会常来"光顾"，苏锡常市场是竞争最为激烈的地区。这里交汇着本地及沿江而来多个方向的熟料、水泥，企业在这里交锋，成本在这里说话，市场在这里定价。

江苏建材协会会长聂长兰点评：江苏水泥市场竞争、竞合同步推进，一味的竞争，产业受挫难以为继，一味的竞合，产业难以进步。江苏协会搭好舞台，推动市场整合，推动产业进步，让水泥产业融入区域发展，与社会同步。

苏州东吴水泥有限公司是由江苏东方国际集团有限公司、东方高速公路（香港）有限公司等股东共同出资兴建、以生产水泥熟料、水泥为经营范围的现代化企业。公司现拥有日产2500吨熟料新型干法水泥生产线一条，2台3.8米的磨机。是苏州地区唯一一条带窑水泥生产线，年产水泥规模112万吨，总资产3亿元人民币。

公司位于吴江市黎里镇，G318国道、太浦河由北傍厂而过， 拥有750米长的船舶专用码头，可停靠千吨级货船。 往东60公里可达上海市区，向南80公里可至杭州， 西距苏嘉杭高速公路3公里，临北40公里可抵苏州，水陆交通极为便利。

自成立至今，集团的袋裝水泥產品均以「东吴水泥」商标銷售及分銷。主要产品包括強度等级42.5的普通硅酸盐水泥（P·O 42.5水泥）、及強度等級32.5的复合硅酸盐水泥（P·C 32.5水泥），集团将熟料作为副产品销售。

公司考虑到国内的政策环境、企业的地理位置，积极准备企业转型，以水泥窑处置城市污泥等废物，在运作过程中最为关键的是要受到环保部门的审批。

苏州天山水泥有限公司位于苏州吴江同力镇，熟料主要来自南京溧水天山和常州溧阳天山，公司高配置高效粉磨系统，年水泥粉磨能力200万吨。

苏州天山水泥地理条件优越，熟料通过河道经太湖运入，苏州年水泥消费量超过2,000万吨，从图中看出天山在苏锡常布局的用心。

张家港海螺水泥有限公司（以下简称“公司”）是安徽海螺水泥股份公司于1998年9月控股成立的水泥粉磨企业。公司的前身为张家港市水泥厂，始建于1970年，拥有2条Φ2.9米×10米机立窑生产线，水泥年产能20万吨，根据城市规划和环境保护等要求，该厂于1996年底全线停产。为适应国家“结构调整、控制总量”的产业政策方向，依托海螺水泥的整体优势，盘活该厂的整体资产，海螺集团与张家港市经委经过多次洽谈后达成收购原张家港市水泥厂的意向，组建了张家港海螺水泥有限公司，于1998年9月18日正式对外运营。

公司组建后，于2002-2004年在张家港市经济开发区分两期扩建了4套Φ4.2×11米带辊压机水泥粉磨系统，水泥年产能规模达到320万吨，并配套建设了5000吨级专用码头和5万吨级出口码头。

作为海螺集团加快实施“ T ”型发展战略最早在沿江建立的大型粉磨站之一。

公司秉承海螺水泥“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，依照海螺集团优异的内控质量标准和体系组织生产“海螺牌”水泥，为张家港及周边地区提供优质产品及服务，产品还被广泛使用在国家级大型重点工程，如京沪高速铁路、沪宁城际铁路、无锡蓉湖大桥、沿江高速公路、常熟旋力大楼、江阴华西村第一大楼、无锡至张家港高速、江阴长宏国际码头等。

同时，公司依托资源优势，积极贯彻落实国际市场战略，在海螺国贸等单位的组织、支持下，通过5万吨级的专用自备码头出口水泥，产品远销到美国、欧盟、中东、韩国、新加坡等国家和地区。

太仓海螺水泥有限责任公司(以下简称“公司”)成立于2003年7月，位于江苏省太仓市著名台商投资区－陆渡镇，南临新浏河，与上海嘉定区、宝山区隔河相望，北靠浏太路，与204国道沪嘉浏高速相接；距上海、苏州均为40公里，水运船只可直通长江。厂区旁的新浏河可常年停靠800 ～1000吨船只。

公司现有三台Ф3.8×13M水泥磨机，装备了第二代O-sepa高效选粉机组成闭路循环粉磨系统。年产高标号水泥185万吨。熟料、石膏、石灰石等大宗原材料由船运直接运输进厂，粉煤灰由汽车运输进厂，经输送系统入储存库。包装系统设置2台8嘴回转式包装机。公司大力推广散装水泥，汽车、船运散装水泥日发运量可达5000吨。整个生产线采用集散型控制系统，完成对生产过程的分散控制和集中显示操作管理。

公司主要生产“海螺牌”42.5级普通硅酸盐水泥、32.5级复合硅酸盐水泥，具有质量稳定、富裕强度高、波动小、和易性能及与外加剂适用性强的特点，可广泛用于各种工业与民用建筑，2009年主供京沪高铁、沪宁城际铁路等国家重点工程项目。本着“至高品质、至诚服务”的经营宗旨，注重市场建设，水泥销售网络覆盖苏州、昆山、太仓、常熟以及上海嘉定、宝山、青浦等主要城市和地区。

公司两条水泥熟料生产线，2000 t/d线、5000 t/d线分别建于2003、2005年，2008年被天山收购，配套2台带辊压机的4米磨机。

宜兴天山水泥常务副总进周启国说，公司2014年运营情况比2013年要好一些，华东公司是天山股份5个公司中盈利最好的区域市场，真是车轮来回转。

公司到无锡（运费是10元每吨）、苏州（运费是12元每吨）均走水路。天山集团在江苏3个熟料基地3个粉磨站，在市场上形成互补，南京、常州、无锡、苏州市江苏最大的城市。

2015年上半年市场行情不会太有起色，我们对市场进行了调研，无锡、苏州搅拌站的量估计要下降20%，常州更为严重。下半年要看政府拉经济的力度，但从经济发展周期看，已到了转折点。

无锡天山水泥，位于无锡市硕放镇工业园，2002年建设，2004年投产，200万吨水泥生产能力，和天山溧阳水泥公司5000 t/d 线配套。2014年公司任务完成，2015年1月销量也表现可嘉，但后期新开工工程项目不多，有市场压力。

天山在江苏有三个熟料基地：南京溧水、常州溧阳、无锡宜兴，另有三个粉磨站，苏州同里和无锡滨湖区硕放、胡埭，同里、硕放两个粉磨站是200万吨水泥生产能力，胡埭是收购的，30万吨生产能力。另天山集团在硕放镇工业园还建有商混站，能力在50万方。公司熟料、混合材、水泥都是通过水路输入输出，交通十分便利。

无锡金峰水泥有限公司隶属金峰集团旗下，位于硕放镇工业园，与天山水泥公司一墙之隔。生产销售32.5、42.5、52.5散装水泥及普通硅酸盐水泥、高标号水泥、建筑生产用水泥。

宜兴市金墅水泥有限公司位于无锡宜兴市新街镇，2500 t/d线投产，2010年有宦总和其他两位股东收购，持股分别是51%、29%、20%，其中总经理宦和平是第一大股东。

公司有两处粉磨站，金墅厂1台3米磨机；在善巻厂区有4台3.2米的磨机，2个矿粉磨机。2014年生产 水泥150万吨，预计计2015年产量在120万吨，不如2014年行情好。

公司最初年产量80万吨，以后每年以10万吨速度递增，公司的生产经营在2015年会出现拐点下降。 2014年生产90万吨熟料，停产检修40天左右，春节期间没有停产。2015年停产会在50天以上。

公司的煤炭采购自秦皇岛，通过张家港走水路转运到公司。公司所在河道的最大通航能力在700吨左右，水路是公司主要交通工具。

宜兴市双龙水泥厂有限责任公司是南方水泥属下子公司，位于无锡市宜兴市新街镇，与金墅水泥近在咫尺，与天盛水泥（南方水泥）共用矿山，距离10公里。

公司5000 t/d 线2008年建成投产，厂区内未配套粉磨能力，熟料除供集团内也有部分熟料外销。

江苏南方徐舍水泥，原天盛水泥公司，位于无锡市宜兴市鲸塘镇，2500吨的熟料生产线，配套有3台3.2米磨机；地理位置优越，紧靠矿山，原材料石灰石的价格低；离核心市场近（30公里）；在宜兴市配套30万吨粉磨站，便捷的水路紧靠厂区。生产线规模虽小，但资源、市场、物流组合优势使企业的盈利能力有良好表现。

江苏宜城南方水泥（原蛟桥厂），2500 t/d 线，2004年建成投产。公司建有2台3米磨机加辊磨机。主要市场是宜兴、苏州、无锡、上海等地。

南方水泥在宜兴有4处熟料基地540万吨熟料产能，除自用外，部分外销。

江苏盘固水泥，位于风景秀丽的茅山东麓，距常州市区38公里，北依京杭大运河，拥有自主的大型散装水泥码头、原料码头各两座，专用水泥货运码头两座，航运十分便利；东毗312国道，西邻104国道，北枕沪宁铁路和沪宁高速公路，陆路运输尤为便捷，拥有水陆共运之优势。

董事长张锁林为人低调，喜好读书，对问题有独到见解，张董谈到：

2015年上半年的市场与2014年同期差别很大，应该是近5年来最差的一年， 华东地区水泥市场最差的是1996年下半年到1999年的上半年，当时吨水泥利润只有5元钱。2015年的市场不会比那时差，现在很多企业都是这十多年发展起来的，没经过市场下行期，一路顺风，只是钱挣多挣少的问题，2015年也是考验企业的时期。预 估盘固2015年的利润会下降50%。

针对市场供大于求的情况，企业间采取协同，这在产能利用率在70%以上时还是可以的，利用率低于50%就无法协同了，就会死一批企业。估计5年之后全国的水泥产量将下降一半，会有一大批企业被淘汰出局，首先出局的是2500 t/d以下的熟料生产线。

水泥企业的生存关键看矿山、物流成本和经营能力。盘固没有做 中转站，要维持中转站的运转，必须有15元每吨的成本，这个中间费用很难消化。

对宏观经济判断：中国在3年内是不可能出现经济危机的，因为中国政府手中有3万亿美元的外汇储备、有50万亿元的国有资产和大量的土地资源。当然会遇到经济周期性的困难，但长远看没问题。

溧阳市金峰水泥，位于巍峨的天目山余脉下，风景秀丽的天目湖畔，东临104国道，西依芜太运河，水陆交通便捷，矿山资源储备十分丰富。

公司通过不断地技改扩能，建设了9条新型干法旋窑水泥熟料生产线（1条2500 t/d、8条5000 t/d）及配套纯低温余热发电。矿山距离厂区15公里。是江苏最大的熟料市场基地，熟料产能1,300万吨，水泥能力2,000万吨，在无锡江阴、滨湖布有两个200万吨粉磨站，苏锡常是主市场，由于便利的水路运输，也去上海及周边地区，在市场有影响力。

2014年公司经营情况与2013年差不多，估计2015年市场会困难得多，公司的设备运转率达不到70%，产品外销走水路的比例在85%以上。

近年市场发生很大变化，金峰在市场上也调整策略，更关注企业的效益，在市场上采取积极策略。

溧阳天山水泥是专业生产水泥熟料的环保型、节能型的大型现代化企业。公司位于江苏省溧阳市上沛镇，地区石灰石资源丰富，水路、公路运输便利。5000 t/d熟料生产线2004年建成投产。

公司是中材集团确定的协同处理垃圾示范生产线，于2012年6月联动试生产，具备450吨每天的城市生活垃圾、120吨污泥的处理能力，保证了溧阳城市生活垃圾的“无害化、减量化、资源化”处理。

经中国建材联合会2014年1月鉴定，公司水泥窖协同处理城市生活垃圾示范线技术水平达到了国际先进水平。

天山在江苏南京、常州溧阳、无锡宜兴3点4条熟料生产线，并在苏州同里、无锡滨湖配套大型粉磨站，无锡胡埭是收购一家30万吨粉磨站，通过便利的水上物流有机联系起来。市场覆盖苏南地区，粉磨能力800万吨。

溧阳市汉生特种水泥，位于常州市溧阳市社渚镇，距104国道6公里，厂区紧靠内运河道，1000吨以下船舶直达厂区码头，水陆交通十分便利。5000 t/d生产线，2005年投产，2008年被中国建材南方水泥收购，两条小线已关停。

公司配套5台水泥磨，水泥能力200万吨，市场在无锡、苏州、常州等地。

华沃水泥（溧阳东方）隶属巴西沃特兰亭集团，其机构遍布世界20多个国家，已有90多年的历史。业务覆盖各种规模化的资本密集型行业，其商业发展模式呈多远化。目前华沃在山东、江苏有4家工厂，总部在上海。

张超厂长

华沃（山东枣庄峄城）2条2500 t/d生产线；

华沃（山东枣庄山亭）1条5500 t/d生产线；

华沃（江苏淮安淮阴）年产150万吨粉磨站；

溧阳东方公司于2003年成立，2007年正式投产，建有1条2500吨的生产线，具备90万吨熟料的生产能力。

2014年生产熟料70万吨，磨机没有开机，熟料全部外销。公司矿山约3公里，矿石由汽车转运生产厂区，通过水上物流输出。

厂长张超接待水泥地理一行，张超先生曾在陕西秦岭、拉法基任职，有从事水泥企业管理的多年经验，他非常感概地说：相比较西南、西北地区来说，江苏的市场、物流条件太好了，市场容量大且集中，物流条件便利、成本低，西南、西北地区无法比拟。他认为虽然溧阳东方规模不大，但仍有很大挖掘潜力，大市场、小企业也有很大空间。

张厂长认为：2015年度市场比较困难，房地产的下滑直接影响了水泥市场，政府在去年下半年批了很多项目，说明政府已认识到市场下滑的问题，上半年市场不会太好，期待下半年会出现转机。

江苏溧阳扬子水泥公司位于常州市溧阳市上黄镇，2条2500 t/d生产线，分别于2003、2004年投产。

公司规模不大，在市场上有良好口碑，在常州市的价格要比同行高，可见其品牌。

淮安华沃水泥是一家具有120万吨水泥生产能力粉磨站，于2009年建成投产。紧靠京杭大运河，205国道，水路交通发达，运输便利。其水泥熟料主要从山东枣庄的峄城熟料基地通过水路运输到淮安，距离约200公里。

2014年，淮安华沃生产水泥70万吨，主要是因为区域市场的需求较2013年降幅达30%左右。李总认为，2015年上半年应该是水泥行情的最低谷，区域市场需求估计较2014年同期还会有10%以上的下降空间，下半年行情是否有起色主要看基础设施投资的拉动。

淮安市场相对独立，海螺在淮安有两家粉磨站，规模最大，还有几家小粉磨站，粉磨能力200多万吨，市场以海螺为主导。

淮安楚州海螺水泥，位于一代伟人周恩来的故乡——江苏省淮安市楚州区，2008年元月份注册成立，2009年4月份楚州海螺项目正式启动，同年8月份一期项目主体工程破土动工。

项目总投资6亿元，一期先行建设年产220万吨水泥粉磨站项目，并配套建设5个500-1000吨级的专用码头，一期工程于2010年12月17日竣工投产，达国际先进水平的4.2m×13m的带辊压机磨机粉磨系统已全部安装到位，年创物流业产值2亿元。

二期工程2014年7月建成投产，年生产水泥能力达到440万吨，将成为苏北地区最大的优质水泥生产基地。

公司地处淮安市楚州区盐化工业园区，地理位置优势以及交通优势较为明显，水路辐射范围广。楚州海螺位于苏北灌溉总渠、宁连一级公路东侧、淮范路旁，跨苏北灌溉总渠大桥修成通车后，向北可顺利达淮安市(30分钟车程)，向南可达到洪泽、宝应、金湖、盱眙、泗洪等县市，最长车程不超过1小时；特别是水路依靠苏北灌溉总渠及其周边的发达水系，可远达泗阳、扬州等地，向北也可辐射宿迁、连云港等地区，对平衡产能将起到良好的补充作用。便捷的交通，为公司的发展提供了得天独厚的区位优势。

淮安属于苏北地区，有后发优势，地方政府有强烈的经济发展愿望，将城市发展作为首要目标，海螺近几年加大对苏北的投入，进入之时正是淮北市场启动之时。

海螺两家粉磨站位于淮安市一南一北，熟料来自安徽基地，周边没有生产线，海螺的生产、物流成本，规模保供能力，产品质量在淮安市场取得了市场良好信誉。

江苏八菱海螺水泥是安徽海螺水泥股份有限公司在盐城市设立的控股子公司，于2004年4月15日重组注册成立。公司位于盐城市南洋经济开发区，占地总面积达280亩，公司东邻盐城市民航机场，向南、向西分别有迎宾大道和黄海路贯通204国道，距盐城市区仅5公里；北临优质内运河新洋港，并拥有200多米的深水码头，水陆交通十分便利。2005年12月19日，320万吨新线项目正式开工建设，2007年投产运营。

工程建设包括：容量10万吨生产原料库、容量10万吨生产成品库、容量1万吨水泥发散库、日包装生产能力7,000吨包装系统、4台Ф4.2×14.5米水泥磨机生产厂房、500平方米机修厂房、110KV变配电站、年货物吞吐量500万吨的千吨级内河码头。

进入盐城八菱海螺厂区，眼界开阔，"世界水泥看中国，中国水泥看海螺"跃入眼前，公司办公楼虽然已建成7年，和新建办公楼没有区别，八菱海螺在厂区环境上花了巨大投入，整齐的施舍楼一字排开，八菱海螺的环境给人留下深刻印象。

八菱地处盐城，左邻淮安两家海螺兄弟公司，北有徐州中联在盐城响水200万吨粉磨站，南有号称""水泥城"的盐城东台磊达，2条2500 t/d线，1,300万吨水泥粉磨能力。

盐城市江苏面积最大的区域，人口700万人，是一个真正快速发展的城市，八菱海螺把握时机，力推地销市场，每年都完成了销售任务，在市场销量、价格上都有良好的收益。

水泥地理一行于2015年1月20日到江苏东台市参观了江苏磊达股份有限公司令人震憾的“水泥城”。

“水泥城”占地2,000余亩，装卸码头绵延3公里，2,000吨以下的货船可直达长江，并通过长江到达沿海的港口，大大降低企业的物流成本，拓展了企业的市场销售半径，产品可销向上海、无锡、苏州、扬州、南通等地。

“水泥城”由17台水泥磨机、2条水泥熟料生产线、5台矿粉磨机构成，按从南到北分四个厂区，生产线布局情况如下：

—— 最南部厂区有3台直径3.8米带辊压机的磨机、2台直径4.2米带辊压机的磨机，2条日产2500吨的水泥熟料生产线，5台矿粉立磨；

——第2个厂区4台直径3.8米带辊压机的磨机；

——第3个厂区2台直径3.8米带辊压机的磨机，2台直径4.2米带辊压机的磨机；

——第4个厂区4台直径4.2米带辊压机的磨机。

南京、镇江位于江苏西南部，与安徽接壤，是进入江苏的西大门。

南京十三个区县大致分为城中、东南、西南、江北、南部等五大片区，城中片区(玄武、白下、秦淮、鼓楼、下关)，西南片区(建邺、雨花台)，东南片区(栖霞、江宁)，江北片区(六合、浦口)，南部片区(溧水、高淳)，人口819万。

镇江市为江苏省省辖市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市，人口317万。

南京、镇江都有熟料生产基地，但大都是单线企业。南京5家企业，海螺水泥规模最大，3条线，熟料产能372万吨；镇江3家企业，鹤林最大，3条线，熟料产能419万吨，规模之首。鹤林、台泥、太平洋也是沿江企业，码头就在长江边，可直接出口水泥，物流优势最大。且这一区域生产线平均规模大基本都是5000 t/d以上规模生产线，8家企业中有4家有外资背景。

海螺在此有周密思考：

1998年，收购南京江北水泥厂（浦口），进入南京，后水泥能力扩至200万吨；

2002年，收购中国水泥厂

2004年，在中国水泥厂建成投产2条5000 t/d 线，形成年产熟料420万吨、水泥260万吨；

2012年，收购北固水泥公司，水泥能力100万吨。

至此，海螺在这一区域形成以南京中国水泥厂为和核心，肩挑浦口、北固粉磨站，西有全椒双5000 t/d 线、南有马鞍山粉磨站策应，在南京的市场份额最大。

鹤林水泥，2013年三线投产和5万吨长江级码头的建成，年产水泥增加至850万吨，使其在该区域身价陡升。关键在于鹤林手中也握有"核武器"，拥有"超万吨级"码头沿江直接出海，将市场大大延伸，这是和本地企业的最大区别，其产能规模已远超同样拥有沿江码头的台泥和太平洋，这应该是江苏水泥工业本地企业最有光彩的一笔，不进则退，鹤林有这个勇气。江苏建材协会会长聂长兰表示，“我们支持鹤林做大做强，这对提升江苏水泥工业水平有推进作用”。

台泥2007年收购嘉新京阳，京阳有长江沿岸5座矿山唯一在江苏境内的1座，矿山品位高、储量大，紧靠长江，1997年投产6000 t/d 线，台泥收购后，时隔12年再投一条，福建的粉磨站与其配套。台泥的市场范围大，有非常优越的区域位置。

江苏省窑磨一体化并可直接下江出海的3家企业，鹤林、台泥、日本-小野田（太平洋），都位于此地，小野田厂1996年建成投产，建厂之时就江工厂建在江边，可见在选址上有先见之明。

溧水天山5000 t/d 线2009年建成投产，与无锡、苏州粉磨站配套，主打苏锡常市场；江宁中联收购三龙后关闭成本高、规模小的两条小线，于2011年再建5000 t/d 线，2012年进入混凝土市场进行整合；台资背景信宁建材2011年投产，运营中遇到一些问题，2014年有很大改善，主打高标号产品，最求品质；联合水泥进入较早，但在运营中尚存在问题，正积极推进。

南京、镇江熟料产能占江苏近1/3，生产线规模大，并拥有沿江码头直接出口的区域，南京是江苏和安徽的结合部，也是上海、浙江的前沿，南京的价格高低直接影响到上海、浙江，南京市场的价格导向作用愈发明显。

建华建材集团在原建华管桩基础上进行重组，业务范围扩大，营销总监郭强指出：

公司2014年经营持平2013年，2014年年底向上冲了一下。公司根据国家经济发展背景进行业务调整，开展制品业务。由于房地产市场不景气，对房地产项目慎之又慎，关注基础设施项目。

从订单来看，华东、华中项目开始启动，江苏沪（上海）通（南通）段已开工，和中铁一院、五院接触，公司在安徽在工厂制造高铁桥墩预制件，这是在全国首次。

公司看好2015年，业务较2014年有发展，市场启动要滞后一些。未来国家基础设施项目还会保持一定建设规模，去年9月在郑州召开会议，议题是城市地下管道建设问题，要将电力、热力、通讯、燃气、供水等管道都集中地下，这项工程规模大、工期长。

江苏联合水泥有限公司董事长、总经理杨富全热情接待了水泥地理一行，他90年代来到中国，曾在江苏嘉新京阳水泥任职，对大陆的水泥政策和市场非常熟悉。

就国内冬季大部分地区停产他表示理解：台湾水泥能力2,800万吨，产量2,000万吨，企业通过自律平衡市场，日本、台湾、香港、泰国都有这方面的经验。国内现在也遇到了这样的问题，都要经历这样的过程，企业会逐步形成共识。

江苏联合水泥有限公司是全资独资公司， 5500 t/d 线2004年投产，遇到一些问题影响到企业生产经营，希望政府能够考虑。

句容台泥水泥有限公司总经理吴海华、生产部长尹卫明接待了水泥地理一行，吴总曾在多家企业任职。

句容台泥条件不错，矿山、码头都不错，员工素质很高。

台泥在广东、广西、江苏、辽宁窑磨一体化生产系统，在福建、柳州有粉磨系统，台泥靠制度管理，用制度保证企业的运营管理，公司的ERP管理在所有工厂应用，有效地提高了集团的管控水平。集团采购方面有很大优势，这和单体企业有很大差别。

句容台泥市场主要面向南京、镇江，部分熟料去福建。

2015年上半年市场会有一些压力，公司要挖潜力、练内功，公司在高标号产品上有优势，在市场上占有一席之地。

江苏鹤林水泥有限公司分布在2004、2008、2013年建成投产3条生产线，2013年三线投产和5万吨长江级码头的建成，年产水泥850万吨，销售收入25亿元，年吞吐货物量1,000万吨。

主要产品为通用52.5、42.5、32.5水泥，产品和服务涵盖省内宁镇杨、苏锡常及南通地区，同时覆盖沪浙闽琼等沿海城市及中东、非洲等国家和地区。

鹤林的崛起出自何处？成功在哪儿？是否能够复制？

鹤林的矿山条件好，这是众所周知的。

江苏地处长江下游，沿江聚集了大部分城市群，在江苏看看企业的分布：

海螺在长江北岸，扬州、泰州600万吨粉磨站，南通海门340万吨粉磨站；南岸，苏州张家口320万吨粉磨站。

在长江南岸3家窑磨一体化粉磨站，南京太平洋4000 t/d 线，150万吨水泥粉磨能力；镇江句容台泥2×6000 t/d 线，500万吨粉磨能力；镇江丹徒鹤林6000 t/d、5000 t/d、2500 t/d 线，850万吨粉磨能力。

对比上述数据就看到，鹤林的优势：窑磨一体化、规模大，这就是鹤林的优势，更为重要的是，规模大了，鹤林通过江轮走出了苏南地区，这是鹤林最大的胜算之处，具备这样的眼光、魄力，只有鹤林最清楚，因为鹤林做到了。

中国水泥厂有限公司是安徽海螺集团的全资子公司，成立于2002年6月，现拥有2条日产5000吨、1条日产2000吨新型干法水泥熟料生产线，以及配套的24兆瓦纯低温余热发电机组、1台￠3.8m、2台￠4.2m水泥磨机，形成了年产熟料420万吨、水泥260万吨、发电量1.8亿度的生产规模，地处南京栖霞和镇江句容交界区域。

原中国水泥厂创建于1921年9月，由上海民族工商业者姚锡舟等人筹集白银50万两，在句容县龙潭镇（1953年划归南京市）投资兴建，距今已有91年的历史，是我国最早的民族水泥企业之一。

1927年，中国水泥厂从德国进口了两条￠2.85m×60m的湿法旋窑，1933年又从德国购进一台日产熟料170吨的湿法旋窑，形成了日产水泥715吨的生产能力，这在当时的中国是最大的水泥生产企业。1937年11月，日军侵华，工厂被迫停产。1942年12月南京沦陷，在侵略军的强迫威逼之下，经营者以租赁形式将工厂出租给日本磐城水泥株式会社。1949年4月23日，南京解放，中国水泥厂获得新生。1954年实现了公私合营，企业走上了社会主义发展道路。

随着改革开放和市场经济的深入发展，由4台小型湿法窑支撑的中国水泥厂，经过60余年疲惫运转，再也无法适应市场经济的冲击，企业经营十分困难。

1987年，经国务院批准，国家计划委员会批复下达了《中国水泥厂技术改造设计任务书》，批准新建1条2000t/d新型干法窑。1994年8月工程项目开工，1996年5月开始试生产，1999年11月通过国家有关部门验收，形成熟料产能110万吨/年，企业也同时背上了沉重的债务负担。

2002年，中国水泥厂由于工艺落后、负担沉重、经营不善等原因，企业亏损数亿元，职工长期发不起工资，企业濒临破产的边缘。为有效盘活国有资产，帮助企业摆脱困境，在时任江苏省委的亲切关怀下，中国水泥厂作为南京市“国企三联动”改制试点单位，由安徽海螺集团投资3.83亿元整体承债式并购重组中国水泥厂，成为当时南京市“国企三联动”改革的成功典范。

重组后的十年里，集团公司不断加大投入，实施技术改造和产业升级，率先关闭所有湿法线，淘汰落后产能，累计追加投资15亿元，分别于2004年7月和2005年2月建成投产了2条日产5000吨新型干法水泥熟料生产线；为了大力发展循环经济，利用三条水泥窑的废热回收，于2008年12月建成投运了24MW纯低温余热发电机组，公司的产能规模、资产总额、营业收入、经济效益、竞争实力和环保节能水平达到区域行业先进水平，成为南京市最大的单一水泥工厂。

中国水泥厂已走过94年的历程，即将迎来百年庆典，企业为落实国家新环保政策，投资数百万元进行对现有环保系统进行改造，收尘效果低于20毫克/立方米；规划建设城市生活垃圾焚烧项目。

中国水泥厂将严格按照“建设国际知名品牌”的总体要求，把握机遇，加大环保技术投入，大力发展循环经济，着力提高资源综合利用，为南京市打造一个生机勃勃的百年老店，为地方社会经济的发展作出更大的贡献。

南京海螺水泥有限公司（以下简称“公司”）于1998年10月成立。公司前身为中国人民解放军第九七五零工厂（南京江北水泥厂），因经营困难于1996年6月被迫停产，1998年6月宣布破产，由安徽海螺水泥股份有限公司收购，成立南京海螺水泥有限公司。

公司位于南京市浦口区顶山街道，沿山大道旁，临近风景秀丽的珍珠泉，距长江码头5公里，交通十分便利，为原材料进厂和水泥品的外运带来有利条件。

公司成立后，通过技术改造，不断提高公司的运营水平和市场竞争实力，2002年至2004年，建设一条Φ3×9M水泥磨生产线、两条Φ3.8×13M水泥磨生产线，产能达200万吨。

海螺在南京以中国水泥厂为和核心，肩挑浦口、北固粉磨站，西有全椒双5000 t/d 线，南有马鞍山粉磨站策应，在南京的市场份额最大。

坐落于中国江苏省南京市东北郊栖霞山麓、毗邻长江的江南-小野田水泥有限公司是一家大型中日合资企业，由南京化建产业（集团）有限公司出资12.41%，日本国太平洋水泥株式会社出资79.31%，和日本国三井物产株式会社共同出资8.28%，共同投资经营。经国家计划委员会、国家对外经济贸易部批准，合资公司于1993年3月12日成立，同年12月开工；1996年2月28日点火试生产；1996年5月28日竣工并投入商业性生产。

公司生产规模为日产熟料4000吨，年产水泥135万吨；占地面积49公顷（矿山除外）；自备一座净化水能力为15000吨/日的自来水厂和一座4.2万吨级的散装水泥专用码头。

公司生产高标号52.5水泥，面向两个市场，中国和出口，年最高出口量达到过70%。

公司准备在3月份安装当今世界上最先进的收尘系统，采用电、袋混合收尘，不产生任何粉尘排放，也就是"零排放"。

日本经历过市场的高潮期，现在日本很多水泥企业都是城市环保的处理加工厂，这也是世界水泥发展中必然要走的路。日本在这方面有成熟的技术，中国政府对环保和城市垃圾处理非常重视，日本的企业愿意通过技术合作参与中国城市的垃圾处理工作。

在日本吨水泥可消耗处理450公斤垃圾，这是一个很可观的数据，水泥窑在城市垃圾处理上确实是一条非常好的渠道。

江苏天山汉天水泥位于江苏省南京市溧水县永阳镇，水路、公路运输便利。5000 t/d熟料生产线2009年建成投产。

南京溧水天山、常州溧阳天山两条5000 t/d线，配套无锡滨湖、苏州同里粉磨站，可谓双保供，布局合理。

两个基地，两个市场，连接南京、常州、无锡、苏州4地，熟料靠近矿山，粉磨贴近市场，通过便利物流连接，在这4点布局上充分体现。

南京中联水泥有限公司是世界500强之一中国建材集团旗下的中国联合水泥集团有限公司与南京三龙水泥有限责任公司并购重组成立的央资控股企业。公司地处南京市东郊淳化街道青龙山，南接104国道，北临新生圩外贸港，西靠南京国际机场，交通运输十分便利；自备矿山石灰石储量丰富，保有储量1.1亿吨，地区储量3亿吨，平均CaO含量达52.46%。

公司现拥有1条日产1000吨（Φ3.2/3.5×52m）、1条日产1500吨（Φ3.5×54m）和1条日产4500吨（Φ4.8×72m）水泥熟料新型干法旋窑生产线， 5条水泥粉磨生产线（Φ3.2×13m水泥磨3台，Φ3.8×13m水泥磨1台，Φ4.2×13m水泥磨1台），2个余热发电厂，年熟料产能270万吨，水泥产能330万吨，年设计发电量8,600万千瓦时。两条小规模生产线在2013年停止生产。

公司产品销售立足于南京市场，辐射沪、闽、皖等省市，为南京地下铁道、南京市绕越公路、南京南站、禄口国际机场二期、宁杭高速、南京长江二桥、长江三桥、润扬大桥、南京奥体中心等多项国家和省、市重点工程所使用。

江苏信宁新型建材有限公司位于南京市浦口区星甸镇2011年8月2建成投产。

公司生产规模为日产熟料5000吨，两条Φ4.2×13m水泥磨生产线。年水泥生产能力200万吨。2014年产量持平2013年。

公司生产高标号42.5、52.5水泥，面向南京、苏州、上海市场，在经营上不垫资，主攻重点工程项目，靠产品品质和客户服务赢得市场，公司在产品品质上下功夫。

我们和建华管桩建立了合作关系，管桩生产对水泥质量要求较严，但也是展示企业产品能力的窗口，通过和建华管桩的合作建立公司产品在市场上的信誉。

徐州中联水泥有限公司总经理丁颂亚：2015年市场压力较大

徐州中联有两条万吨熟料生产线，具有较强的规模和成本优势，但丁总对2015年的市场判断是“形势不乐观，压力较大”。水泥价格自2014年上半年就开始下滑，目前处于市场低位，主要是市场需求不足。在徐州的贾汪区就没有新开工的房地产项目，而基础设施尽管会有一批项目，但在上半年不会开工，短期之内体现不出对水泥的需求拉动。

徐州中联的生产线自1月15日正式停产，到2月底，停产45天，主要是缓解供需予盾，将水泥价格保持在一个可能接受的水平上。产能过剩是水泥产业面临的一个严峻问题，即使旺季也是过剩，中国建材认为在目前的市场情况下，通过企业停产可以抑制供需关系的进一步恶化，保持一个市场可以接受的价格，这就是对市场认识的初衷。2014年，大家都感到了市场需求下滑的幅度较大，下一步供需的状况也不会有太大的明显改善。我们认识到，高成长的市场不会一直下去，经过一个时期市场一定会走下坡路，企业练内功降本是必须的，市场下滑就会有些企业出局，这是一个过程。

中国建材是以重组整合为主的企业，不仅企业的资产质量不比一些大企业，而且财务成本很大，这是中国建材为行业所做出的代价。这几年，中国建材一方面通过技改不断提升内部竞争力，另一方面，积极和同业进行沟通，在市场恶性竞争的事件概率下降并得到抑制，这是行业的进步。

徐州海螺产能目前发挥不到80%，2014年两条线生产熟料560万吨，所以吨水泥的均摊成本会高一些。产能发挥率下降主要原因是市场的需求在下降，而水泥是刚性产品，生产多了也卖不出去。两条万吨线在市场上具备很强的竞争力，但徐州中联以大局为重，按中国建材的总体部署去做，保证中国建材的利益最大化。

徐州中联水泥有限公司，位于徐州市贾汪区龙泉路128号，在中联水泥乃至在中国建材发展史上都有浓重的一笔，2006年7月1日，海螺徐州万吨线交手中联，这条万吨线2004年8月投产，是当时海螺4条万吨线中唯一一条在异地建设投产的生产线，也是运行指标最好的一条。

中联接手后深知这条线的份量，不仅要能够运行起来，而且要不断地总结经运行的更好，从下面一组产量的数据就知道中联水泥为万吨线付出了多少心血：

2006年，354万吨 2007年，356万吨 2008年，366万吨 2009年，366万吨 2010年，371万吨 2011年，340万吨 2012年，340万吨

2013年以后市场产能过剩严重，两条万吨线产量都在600万吨以下。

第一条线85%的主机设备是进口装备，2012年2月投产的第二条万吨线，85%是国产设备，由南京凯盛院设计，旋窑的直径6.2m，比进口窑大20公分，运行指标基本在一个水平上。

海螺江苏区域常务副主任丁正平：评长三角水泥市场

对2015年的江苏水泥市场的形势，丁总认为：房地产的增速放缓对水泥市场有一定影响，但长三角供需基本平衡，因此对市场仍充满了信心。

当前市场处于低位，估计在3月份会有明显的起色；而江苏海螺目前没有库存，对2015年的企业经营情况是乐观的，经济效益是有保证的。这一观点主要基于以下依据：

——长三角市场在2015年度没有新增产能，而且还有部分高能耗、高污染的小水泥生产线会被淘汰，从而降低市场的压力。

——海螺积极出口水泥，缓急区域内的市场压力，海螺每年的水泥出口量在1,000万吨左右。

——企业间依据市场需求控制产能发挥，避免水泥企业之间的恶性竞争，保护市场供需的动态平衡。

——在水泥需求淡季，通过压低区域水泥市场价格，可有效地防止外部水泥向区域市场的渗透，保护区域内企业的市场份额和市场占有率。

——长三角是一个开放的充分竞争市场，几年来通过市场的磨合，企业间市场共识加强，建立了良好的沟通机制，企业的背景不同，有差异，但企业间求大同存小异，逐步建立互信机制。2014年市场下滑很严重，但价格的下滑要滞后市场，这就是企业对市场的把握。水泥业要比其他产业好一些，主要是得益于长三角市场先期已有市场整合的过程。

——海螺对2015年的市场很有信心，前低后高，预计3月随着需求转旺，目前的价格较低，这样反弹空间就会大一些。

淮安海螺水泥，位于淮安市淮阴区王营镇，于2003年元月份注册成立，同年6月份年产165万吨水泥粉磨项目破土动工，2004年6月份投产。主要装备为Ф3.8×13米磨机3台，同时配套建设中转能力为135万吨/年的码头卸料、装船、包装发运系统，公司现有两条汽运包装系统和一条水运装船包装系统。

公司所处地理位置优势明显，交通便利，距市中心仅5公里。公路：京沪、淮连、宁连、盐徐、淮徐等高速在淮安境内交汇，同三国道、宁连一级公路共同构筑了四通八达的公路网络；铁路：已形成衔接新沂、连云港、长兴、扬州、南京、宿州6个方向，以新长、宿淮、淮扬镇、淮蚌、宁淮连五条辐射状铁路为主骨架、若干铁路专用线为补充的环形铁路网络体系；水路：京杭大运河、苏北灌溉总渠、淮河及其入江、入海水道等航道纵横交错，初步形成了一个以高等级公路为主骨架，水陆并举的交通网络。

淮安海螺已形成了以淮安为主市场，并通过水路逐渐向周边辐射的销售网络体系，其生产的产品已成为淮安市重点工程的首选品牌。